Blisko 200 mln zł przeznaczonych na zakup do 300 autobusów elektrycznych w programie Narodowego Centrum Badań i Rozwoju wycofa ze swej wieloletniej prognozy finansowej Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia. NCBR na początku kwietnia br. zamknęło to przedsięwzięcie.
Zmianę wieloletniej prognozy finansowej GZM, przewidującą m.in. wykreślenie zaangażowania finansowego w program NCBR Bezemisyjny Transport Publiczny, zarząd Metropolii przygotował na wtorkowe, 26 maja, zgromadzenie członków tej organizacji.
Program Bezemisyjny Transport Publiczny, prowadzony przez NCBR, zakładał opracowanie i budowę około 1 tys. dostępnych kosztowo autobusów bezemisyjnych dla polskich miast. NCBR podpisało w tej sprawie umowy z kilkudziesięcioma samorządami i przewoźnikami. GZM zadeklarowała wolę zakupu w programie do 300 pojazdów.
Pod koniec lutego ub. roku NCBR informowało, że zamówienie na kwotę ponad 3 mld zł, dotyczące opracowania i dostawy pojazdów bezemisyjnych, zrealizuje wyłonione w przetargu konsorcjum Ursus Bus. W czerwcu jednak Centrum unieważniło to trwające półtora roku postępowanie, ponieważ konsorcjum nie dostarczyło wszystkich dokumentów świadczących o braku podstaw do wykluczenia z konkursu. Do fiaska przyczyniła się też kondycja finansowa firmy.
W następstwie tego NCBR ogłosiło kolejny przetarg - ze zwiększoną pulą środków. Pod tym kątem GZM, decyzją swego zgromadzenia, zwiększyła w listopadzie ub. roku w swojej wieloletniej prognozie limit wydatków w latach 2022-23 oraz limit zobowiązań pod kątem ponownego zamówienia NCBR - łączne wydatki Metropolii w związku z programem miałyby sięgnąć 197,2 mln zł.
W poniedziałek biuro prasowe GZM udostępniło porządek obrad na wtorkową sesję zgromadzenia Metropolii. Przewidziano w nim zmiany wieloletniej prognozy, a wśród nich usunięcie przedsięwzięcia "Rozwój bezemisyjnego transportu na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii".
"Rezygnacja z realizacji tego przedsięwzięcia związana jest z informacją otrzymaną z NCBR o zakończeniu programu Bezemisyjny Transport Publiczny" - wskazano w objaśnieniu proponowanej zmiany.
Na początku kwietnia br. NCBR informowało, że "nowatorska formuła tego programu, w kontekście obowiązujących procedur, skali zamówienia oraz czasu niezbędnego na realizację zaplanowanych etapów, nie pozwala na kontynuację działań na rzecz bezemisyjności w transporcie publicznym w obecnym kształcie". W tym czasie NCBR ogłosiło nowy konkurs "Szybkiej Ścieżki" - 200 mln zł na technologie wykorzystujące odnawialne źródła energii w transporcie publicznym.
Ponadto, wśród innych propozycji zmian w wieloletniej prognozie finansowej GZM na lata 2020-30, zgromadzenie Metropolii rozważy we wtorek skierowanie dodatkowych środków na utrzymanie istniejącego Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej w latach 2020-21, wydłużenie do 2027 r. realizacji projektu System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej II, rozszerzenie umów na sprzedaż biletów przez aplikacje mobilne oraz zmiany w finansowaniu systemu Śląskiej Karty Usług Publicznych.
Inną zmianą w WPF jest wprowadzenie nowego projektu "Młodzi robią Metropolię". Ma on służyć wypracowaniu rekomendacji młodych mieszkańców GZM ws. działań podnoszących jakość życia, aby zatrzymać ich w Metropolii.
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
