Wszystkie elementy Planu Społeczno-Klimatycznego zostały kierunkowo konsultowane z KE - poinformowała minister funduszy i polityki regionalnej Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz. PSK ma umożliwić Polsce skorzystanie z pieniędzy na przeciwdziałanie negatywnym skutkom wejścia w życie systemu ETS2.
Na początku lipca br. Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności (PSNM) oceniło, że znajdująca się w projekcie Planu Społeczno-Klimatycznego (PSK) propozycja dofinansowania zakupu autobusów niskoemisyjnych zasilanych gazem ziemnym CNG jest sprzeczna z unijnymi celami klimatycznymi zakładającymi redukcję emisji z transportu do 2050 r. o 90 proc. Natomiast dalsze uwzględnianie zakupu autobusów niskoemisyjnych w PSK może doprowadzić do odrzucenia projektu przez KE.
“Do Planu Społeczno-Klimatycznego nie wpisaliśmy nic, co nie było wcześniej wstępnie, kierunkowo konsultowane z Komisją Europejską. Na pewno intencja była taka, żeby stawiać na środki transportu, które są maksymalnie prośrodowiskowe, ale i opłacalne“ - powiedziała Pełczyńska-Nałęcz, pytana, czy KE może odrzucić projekt PSK właśnie przez wsparcie dla autobusów napędzanych gazem.
Szefowa MFiPR zaznaczyła, że rozwój transportu publicznego jest oczywistym sposobem ograniczania emisyjności transportu, co jest jednym z celów UE oraz walki z wykluczeniem komunikacyjnym, które dotyka znaczne obszary Polski. Zwróciła uwagę, że autobusy na gaz również są pojazdami niskoemisyjnymi, a są zdecydowanie tańsze w zakupie i utrzymaniu od autobusów elektrycznych.
- Trzeba stawiać nie tylko na radykalne wyzerowanie emisyjności transportu, ale i na jego opłacalność. Nie chcemy iść w skrajny radykalizm, czyli zakup bardzo drogiego taboru, którego mniejsze samorządy nie będą mogły potem utrzymać. Łączymy efekt środowiskowy i włączenie komunikacyjne w sposób rynkowo opłacalny - stwierdziła minister.
Zaznaczyła, że KE umożliwia wsparcie dla pojazdów niskoemisyjnych pod warunkiem, że odpowiadające im pojazdy bezemisyjne nie są rozwiązaniem przystępnym cenowo lub możliwym do zastosowania w danej sytuacji. Dodała, że resort funduszy wspólnie z Ministerstwem Infrastruktury będą przekonywać KE “do uwzględnienia polskich realiów“, aby obok autobusów bezemisyjnych finansować też niskoemisyjne.
Konsultacje publiczne Planu Społeczno-Klimatycznego zakończyły się 30 czerwca br., tego samego dnia założenia do projektu ustawy o zasadach realizacji Planu zostały opublikowane w wykazie prac legislacyjnych i programowych rządu. Ustawa ma pozwolić na wdrożenie PSK, w ramach którego działać będzie Społeczny Fundusz Klimatyczny. Celem Funduszu jest przeciwdziałanie negatywnym skutkom wejścia w życie systemu ETS2 (planowanego na 2027 r.).
Polska będzie największym beneficjentem Społecznego Funduszu Klimatycznego - jego budżet na lata 2026-2032 wynosi 65 mld zł. Na tę kwotę składa się wkład unijny oraz wymagany wkład krajowy w wysokości 25 proc. wartości przyznanych środków. Przygotowanie i przedłożenie KE Planu Społeczno-Klimatycznego jest konieczne, aby skorzystać z pieniędzy Funduszu. Dokument został przygotowany przez MFiPR we współpracy m.in. z samorządami oraz partnerami gospodarczymi i społecznymi.
Ze środków Funduszu wspierane mają być m.in. gospodarstwa domowe, mikroprzedsiębiorstwa i użytkownicy transportu znajdujący się w trudnej sytuacji. Będzie można z nich finansować m.in. wymianę źródeł ciepła i poprawę efektywności energetycznej budynków mieszkalnych, zakup taboru kolejowego i autobusowego oraz wsparcie pieniężne na pokrycie kosztów energii i ogrzewania poniesionych przez gospodarstwa domowe dotknięte ubóstwem energetycznym. Wypłata środków uzależniona będzie od spełnienia kamieni milowych i wartości docelowych wskazanych w PSK.
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
