- Zamknięcie wielkiego pieca to niedobra wiadomość dla miasta. Groźba utraty wielu miejsc pracy spowodowała, że podjęliśmy działania, m.in. w ramach okrągłego stołu dotyczącego sytuacji w hucie, z przedstawicielami władz spółki oraz związkami zawodowymi działającymi w krakowskim hutnictwie – powiedział w rozmowie z portalem netTG.pl Gospodarka i Ludzie prof. Jacek Majchrowski, prezydent Krakowa.
Podziemne muzeum Krakowa, pod Rynkiem, to świetny projekt. Dlaczego akurat powstało w podziemiu Rynku Głównego?
Pomysł z realizacją podziemnego muzeum pojawił się przy okazji rewitalizacji Rynku Głównego. Odkryte pod płytą Rynku eksponaty, m.in. średniowieczne narzędzia, zabytkowe monety, używane ponad 600 lat temu przybory higieniczne, gliniane figurki, ozdoby, kostki do gry, a także groty tatarskich strzał czy pochodzące ze Wschodu paciorki i medaliony – nie pozostawiały nam wyboru. I tak utworzyliśmy Muzeum Rynek Podziemny, które jest jednym z dziewiętnastu oddziałów Muzeum Krakowa i najbardziej popularnym, nie tylko wśród turystów, ale także mieszkańców Krakowa. W ciągu 10 lat podziemną ekspozycję odwiedziło już przeszło 3,4 mln osób!
Ale podziemne muzeum to niejedyny górniczy projekt Krakowa, innym jest metro. Na jakim etapie są prace przy tym projekcie?
Obecnie opracowywane jest studium wykonalności bezkolizyjnego transportu podziemnego, który odpowie, czy z punktu widzenia mobilności w mieście Kraków powinien inwestować w metro, premetro czy może podziemny tramwaj. Wykonawca studium realizuje obecnie 5. i 6. etap sześcioetapowego postępowania. Prace skupiają się na analizach studialnych, szacowany jest koszt poszczególnych wariantów, dokonywane są analizy prawne. Opracowanie powinno zostać przekazane do Urzędu Miasta Krakowa na początku przyszłego roku.
Przygotowanie tego dokumentu kosztuje 10 mln zł przy 50-procentowym wkładzie miasta. Po opracowaniu dokumentu uzyskamy informację, jaki powinien być dokładny przebieg trasy. A wszystko na to wskazuje, że możliwa do realizacji w przyszłości linia połączyłaby Nową Hutę z Bronowicami, czyli wschód z zachodnią częścią miasta.
Czy nie ma obaw, że podczas budowy metra, które będzie realizowane metodą górniczą, nie ulegnie uszkodzeniu zabytkowa architektura Krakowa i jego słynne zabytki, jak Wawel, kościół Mariacki, Sukiennice?
Istotne z punktu widzenia dziedzictwa kulturowego było zadbanie o zabytki. Dlatego też projekt był przez długi czas konsultowany i opiniowany z Wojewódzkim Urzędem Ochrony Zabytków. To, w jakim zakresie mogłyby być realizowane prace, wyznaczy opracowywany dokument studium, uwzględniając wyniki prac geologicznych. Tylko w tym roku na terenie Krakowa wykonano 140 odwiertów o łącznej długości 4,5 km.
Władze ArcelorMittal Poland zdecydowały się zamknąć wielki piec i stalownię w byłej krakowskiej Hucie Sendzimira. To zła informacja dla jej pracowników, ale chyba dobra dla Krakowa, bo dobrze wpłynie na środowisko, poprawi jakość powietrza?
Należy pamiętać, że przedstawiciele ArcelorMittal Poland już wcześniej podejmowali z miastem rozmowy i działania na rzecz ograniczenia emisji zanieczyszczeń. Także intensywna wymiana pieców w domach jednorodzinnych czy wprowadzenie zakazu palenia węglem i drewnem w Krakowie pokazały, że nasze działania są skuteczne, bo jakość powietrza stopniowo się poprawia.
Zamknięcie wielkiego pieca to niedobra wiadomość dla miasta. Groźba utraty wielu miejsc pracy spowodowała, że podjęliśmy działania, m.in. w ramach okrągłego stołu dotyczącego sytuacji w hucie, z przedstawicielami władz spółki oraz związkami zawodowymi działającymi w krakowskim hutnictwie.
Dumą Polski i pobliskiego Krakowa jest zabytkowa, słynna Kopalnia Soli w Wieliczce, którą rocznie odwiedza aż milion turystów z całego świata. Jak miasto współpracuje z zabytkową kopalnią, by jeszcze lepiej wpisywała się w szlak turystyczny Krakowa?
Badania turystyczne pokazują, że odwiedzający Kraków goście z całego świata zwiedzają przy okazji również Zabytkową Kopalnię Soli w Wieliczce czy Oświęcim. Nasza współpraca z Wieliczką opiera się nie tylko na rozwoju połączeń autobusowych.
Niedługo zakończy się przebudowa linii kolejowej w mieście, realizowana przez PKP PLK. Prace pozwolą w przyszłości na znacznie większą częstotliwość kursów Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej między Wieliczką a Krakowem.
Naszą współpracę związaną z rozwojem turystyki w regionie realizujemy wspólnie z Małopolską Organizacją Turystyczną. Z Wieliczką współpracujemy również w ramach Metropolii Krakowskiej, realizując projekty na bazie inwestycji terytorialnych.
Miasto może także być dumne z Akademii Górniczo-Hutniczej, jednej z najstarszych, największych i najlepszych uczelni technicznych w Polsce. Jaki jest jej los w kontekście likwidacji polskiego górnictwa i słabnącego hutnictwa?
Krakowskie uczelnie od lat stoją na wysokim poziomie. Pokazują to rankingi szkół wyższych w Polsce. Uniwersytet Jagielloński, Politechnika Krakowska czy wspomniana Akademia Górniczo-Hutnicza to uczelnie, bez których trudno byłoby wyobrazić sobie współczesny Kraków. To studenci są siłą napędową gospodarki w naszym regionie. Dzięki nim liczba mieszkańców Krakowa stale wzrasta, a miasto się rozwija. AGH już teraz coraz bardziej inwestuje w nowoczesne technologie i kierunki z tym związane. Dlatego jestem spokojny o przyszłość tej i innych krakowskich uczelni wyższych.
Jeszcze niedawno turyści wydawali w Krakowie 5,5 mld zł. Z tej kwoty ponad 170 mln zł trafiało do budżetu miasta jako podatki i opłaty, a branża turystyczna tworzyła 10 proc. miejsc pracy w Krakowie. W jakim zakresie pandemia wpłynęła na pogorszenie tych wyników?
Niewątpliwie, pandemia odbija się na branży turystycznej. Na początku pandemii, w marcu, liczba turystów w Krakowie spadła do zera. Wyjście z całkowitego zamknięcia ruszyło turystykę krajową. Były obiekty, które miały 60-70 proc. obłożenie, ale były to głównie apartamenty. Najbardziej cierpią hotele, z których najczęściej korzystali obcokrajowcy. Ich obłożenie w sierpniu i wrześniu nie przekroczyło 20 proc.
Aby pomóc wyjść z tej trudnej sytuacji, opracowaliśmy strategię „Polityka turystyki zrównoważonej Krakowa” na lata 2021-2028. Celem dokumentu będzie odzyskanie po kryzysie spowodowanym przez COVID-19 istotnej roli turystyki w życiu społeczno-gospodarczym miasta, tak aby nie doprowadzić do przerostu funkcji turystycznej, zwiększając jakość usług i komfort życia mieszkańców.
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
