Polska słynie z dobrze rozwiniętej sieci portów. Transport morski to jeden z podstawowych sposobów importowania towarów z Azji, w tym przede wszystkim z Chin. Według danych GUS w Polsce dobrze rozwija się spedycja morska. Polskie terminale kontenerowe notują ciągłe wzrosty liczby przeładunków, które w 2019 r. zamknęły się kwotą 108,3 mln t. Dla utrzymania trendu konieczne jest jednak wprowadzanie nowych inwestycji, które jeszcze bardziej zwiększą wydajność i bezpieczeństwo transportu. Przyjrzyjmy się zatem się modernizacjom planowanym w polskich portach.
Port Morski Gdańsk
Na dzień dzisiejszy Port Gdańsk to czwarty największy port w basenie Morza Bałtyckiego. W najbliższym czasie inwestycje skupią się na zwiększeniu przepustowości towarowej o połowę oraz wzmocnieniu terenu i przebudowie sieci drogowo-kolejowej (obejmującej m.in. rozbiórkę starych wiaduktów, budowę rozjazdów kolejowych, a także nowych dróg). Dodatkowo w planach jest również zwiększenie długości falochronów, powierzchni nabrzeży użytkowych oraz ilości terminali. W celu usprawnienia transportu drogowego na terenie portu wybudowane zostaną nowe parkingi. Planowany budżet inwestycji to ponad miliard złotych. Za realizację modernizacji odpowiedzialne są spółki PKP PLK SA oraz Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA.
Zespół Portów Szczecin-Świnoujście
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, dzięki unijnemu wsparciu, do końca 2021 r. osiągnie kwotę zrealizowanych inwestycji przekraczającą 2 mld zł. W planach znajduje się przede wszystkim zwiększenie wydajności zarządzanej infrastruktury oraz zagospodarowanie nowych terenów na cele portowe. Zmodernizowane zostaną również nabrzeża - planowane jest ich przygotowanie do nowej głębokości (12,5 m) oraz przystosowanie do obsługi większej masy ładunkowej.
Port Morski Gdynia
Z inwestycjami nie wstrzymuje się również Port Gdynia. Aktywnie realizowany jest tam unijny projekt "Rozbudowa dostępu kolejowego do zachodniej części Portu Gdynia - przebudowa i elektryfikacja", korespondujący z wytycznymi polityki transportowej UE obejmującej wzrost obsługi ładunków drogą kolejową. Zwiększenie przepustowości umożliwi obsługa znacznie dłuższych pociągów. Modernizacja i rozwój Portu Gdynia są możliwe dzięki wysokim środkom generowanym z podstawowej działalności ZMPG SA powiększonych o środki z działalności finansowej i fundusze unijne, bez których nie byłoby możliwe zmodernizowanie Portu Gdynia do stanu obecnego.
Zgodnie z planami rządu, w latach 2020-2030, oprócz inwestycji w istniejących, budowane będą również nowe porty morskie. To odpowiedź na wspomniany już wcześniej znaczny trend wzrostowy jeśli chodzi o liczbę przeładunków (w 2018 r. polskie porty przeładowywały 100 mln t towarów, a w 2019 r. ta liczba wzrosła aż do 110 mln t). Nie jest znana dokładna lokalizacja nowych portów, jednak według wiceministra gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Grzegorza Witkowskiego chodzi o duże porty na lądowym obszarze w Zatoce Gdańskiej.
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
