Czy plany samorządu wojewódzkiego dotyczące wznowienia kolejowych połączeń pasażerskich mogą wpłynąć na funkcjonowanie terminalu paliwowego PGNiG we wsi Wierzbno w gminie Przytoczna koło Skwierzyny? Trasa, którą są wysyłane pociągi z ropą naftową ma być wyremontowana, a co za tym idzie przez pewien czas może być wyłączona z ruchu.
PGNiG użytkuje w północno-zachodniej części kraju dwa tego rodzaju terminale: jeden koło wsi Barnówko niedaleko Kostrzyna nad Odrą i drugi w Wierzbnie. Ten drugi zaczął funkcjonować pod koniec grudnia 2008 r., a w listopadzie 2019 r. przeprowadzono jego modernizację.
- Terminal Ekspedycyjny Wierzbno został wybudowany na potrzeby obsługi ekspedycji produktów Kopalni Ropy Naftowej i Gazu Ziemnego Lubiatów. Koncesje wydobywcze dla złóż eksploatowanych przez tą kopalnię są ważne do 2029/2034/2035 roku, ze względu na wielkość zasobów będą przedłużane. Terminal Ekspedycyjny Wierzbno wysyła produkty do odbiorców krajowych. Średnio, miesięcznie są to 4 pociągi z siarką i 12-15 z ropą naftową - informuje Biuro Prasowe PGNiG.
Wierzbno to stacja węzłowa. Przebiega przez nią częściowo nieprzejezdna linia kolejową nr 363 Rokietnica - Międzychód - Wierzbno - Skwierzyna.
W Wierzbnie odgałęzia się od niej linia nr 364 Wierzbno - Międzyrzecz - Wędrzyn - Rzepin. Od lat nie kursują tam pociągi pasażerskie. Jednak 9 listopada 2021 r. podpisana zostało porozumienie pomiędzy Urzędem Marszałkowskim Województwa Lubuskiego, a przedstawicielami trzech powiatów oraz gmin Skwierzyna, Międzychód, Przytoczna i Deszczno, dotyczące rewitalizacji zachodniego fragmentu linii nr 363 w ramach rządowego programu Kolej+. Jego celem jest powrót pociągów pasażerskich na tą trasę. Wymagać to będzie wymiany nawierzchni torowej. Właśnie linią nr 363 wysyłane są pociągi z ropą i siarką z Terminala w Wierzbnie.
Czy władze wojewódzkie konsultowały pomysł remontu linii 363 z PGNiG? Czy przeprowadzone były szacunki, w jakim stopniu może to wpłynąć na pracę Terminala w Wierzbnie?
- Konsultacje i innego rodzaju analizy są prowadzone na dużo późniejszych etapach prac tego typu. Nie posiadamy więc żadnych informacji na temat planowanej rewitalizacji tej linii - odpowiada biuro prasowe PGNiG.
Analogiczna sytuacja przez pewien czas dotyczyła Ekspedytu Barnówko. Tam również władze województwa zachodniopomorskiego przymierzały się do odbudowy częściowo rozebranej trasy Stargard - Pyrzyce - Myślibórz - Barnówko - Kostrzyn nad Odrą w ramach programu Kolej+. Ze Względów finansowych samorząd wojewódzki wycofał się z pomysłu.
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
