fot: Zarząd Transportu Metropolitalnego
Kluczowy punkt wydatków - 1,382 mld zł - wiąże się z organizacją transportu publicznego
fot: Zarząd Transportu Metropolitalnego
- Do połowy przyszłego roku we wszystkich autobusach i tramwajach na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM) będą dostępne biletomaty z ekranami i płatnościami zbliżeniowymi - potwierdził w środę przewodniczący zarządu GZM Kazimierz Karolczak.
- Szacujemy, że najpóźniej w połowie 2023 roku wszystkie pojazdy będą wyposażone w biletomaty i będzie można zrezygnować ze sprzedaży biletów papierowych przez kierowców - poinformował przewodniczący podczas środowej sesji Zgromadzenia Metropolii, w której komunikację publiczną organizuje Zarząd Transportu Metropolitalnego (ZTM).
- Jesteśmy na końcowym etapie postępowania dotyczącego doposażenia wszystkich pojazdów - autobusów i tramwajów () w jeden, a w przypadku tramwajów w dwa, nowoczesne biletomaty z dużym dotykowym ekranem, który obsługuje karty płatnicze i będzie obsługiwał również kody QR - powiedział Karolczak.
Przypomniał, że montaż automatów to element prac związanych z wprowadzaniem nowego systemu płatności w komunikacji miejskiej ZTM. Najważniejsze zmiany będą dotyczyły oprogramowania, które - inaczej niż w dotychczasowej formie systemu Śląskiej Karty Usług Publicznych (ŚKUP) - ma działać online, co przyspieszy realizację transakcji.
Przewodniczący GZM poinformował także o trwających analizach dotyczących koncepcji wykorzystania wodoru w rozwoju transportu w Metropolii. We wrześniu ub. roku GZM pozyskała 81 mln zł dofinansowania z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na zakup 20 autobusów miejskich zasilanych wodorem w programie Zielony Transport Publiczny. Jednak przed rozpoczęciem projektu Metropolia chce raz jeszcze przeanalizować jego zasadność.
- Są to prace analityczne, które mają pokazać zasadność pilotażu wodorowego w Metropolii. Jest sporo różnych głosów dotyczących kosztów tej inwestycji - czy ona jest sensowna, zasadna, jakie wiążą się z nią zagrożenia, ale też i szanse. Chciałbym zapewnić, że zakupimy autobusy wodorowe w momencie, kiedy będziemy w 100 procentach przekonani, że to jest inwestycja, którą chcemy realizować - wyjaśnił w środę Karolczak.
- Na dzisiaj w Polsce jest sporo różnych głosów: Poznań podtrzymuje swoją inwestycję, Włocławek zrezygnował, w Europie są różnego typu decyzje - dodał przewodniczący GZM, zaznaczając, że rekomendacje płynące ze zleconych analiz będą podstawą dalszych działań.
- Na tej podstawie będziemy podejmować dalsze kroki w sprawie już uzyskanego wsparcia (na autobusy wodorowe - PAP), które możemy realizować - ale przetargu jeszcze nie ogłaszamy, dopóki nie będziemy mieli tej analizy - tłumaczył Karolczak, nie przesądzając kierunku, jaki wynika ze zleconych analiz.
Przewodniczący poinformował również, iż Metropolia - po uzgodnieniach z gminami i przewoźnikami - złożyła do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej wniosek o kilkudziesięciomilionowe dofinansowanie zakupu 35 autobusów elektrycznych z ładowarkami typu plug-in, w ramach programu Zielony Transport Publiczny.
Na zlecenie GZM opracowano również nową analizę kosztów i korzyści związanych z wykorzystaniem autobusów zeroemisyjnych w publicznym transporcie zbiorowym. Wynika z niej, iż inwestycja taka jest opłacalna przy dofinansowaniu ze źródeł zewnętrznych na poziomie 82 proc. kosztów.
