PKP Cargo w restrukturyzacji złożyło do sędziego-komisarza wniosek o wydłużenie do 30 kwietnia 2026 r. terminu na przedstawienie ostatecznych propozycji układowych - poinformował w piątek kolejowy przewoźnik. Poprzedni termin złożenia tych propozycji upływa 27 lutego tego roku.
Spółka argumentuje, że dokument musi być spójny z planem restrukturyzacyjnym, nad którym trwają prace i konsultacje z wierzycielami.
Spółka przypomniała również, że zarządzeniem z 20 lutego 2026 r. sędzia-komisarz wyraził zgodę na zaopiniowanie planu restrukturyzacyjnego przez radę wierzycieli do 17 marca 2026 r. W ocenie zarządu, dla zachowania spójności między planem restrukturyzacyjnym a propozycjami układowymi zasadne jest wydłużenie także terminu na przedstawienie ostatecznej wersji tych propozycji.
Konieczność przedłużenia terminu ma wynikać z trwających prac nad uzupełnieniem i doprecyzowaniem planu restrukturyzacyjnego w związku z uwagami zgłoszonymi przez radę wierzycieli. Przedłożenie propozycji układowych przed zakończeniem tych prac - jak wskazano - mogłoby prowadzić do niespójności dokumentów, utrudnić wierzycielom ocenę ich wykonalności oraz zwiększyć ryzyko nieuzyskania wymaganej większości przy głosowaniu nad układem.
Ponadto, spółka prowadzi zaawansowane negocjacje z kluczowymi wierzycielami finansowymi. Wypracowywane rozwiązania wymagają - jak podano - dalszych uzgodnień i uzyskania stosownych zgód korporacyjnych. Umożliwienie zakończenia tych prac przed złożeniem ostatecznej treści propozycji układowych ma realnie zwiększyć szanse na przyjęcie układu i sprawne zatwierdzenie planu restrukturyzacyjnego.
Latem 2024 r. sąd otworzył postępowanie restrukturyzacyjne spółki, a zarząd zdecydował o przeprowadzeniu zwolnień grupowych przez zakłady i centralę spółki, w efekcie czego zatrudnienie spadło o 3665 pracowników. W 2025 r. PKP Cargo zwolniło 450 pracowników i na koniec ub.r. spółka zatrudniała ponad 8 tys. osób.
23 grudnia 2025 r. PKP Cargo pozwało Skarb Państwa na 1,522 mld zł. Spółka żąda odszkodowania za wykonanie tzw. decyzji węglowej Prezesa Rady Ministrów z lipca 2022 r., nakazującej przewoźnikowi transport węgla kupionego za granicą przez PGE Paliwa oraz Węglokoks. W 2024 r. ówczesny zarząd PKP Cargo ogłosił, że wykonanie tzw. decyzji węglowej wiązało się ze szkodą dla przewoźnika, który musiał porzucić komercyjne i rentowne zlecenia i skierować tabor do bałtyckich portów, gdzie oczekiwał na importowany węgiel.
PKP Cargo jest spółką akcyjną notowaną na GPW. Największym akcjonariuszem jest PKP SA z 33,01-proc. udziałem w kapitale; fundusze zarządzane przez Nationale-Nederlanden PTE SA mają 12,08 proc., a pozostali akcjonariusze - 54,91 proc.
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
