W szybie bije serce każdej kopalni. Jest jednym z niewielu wyrobisk pionowych prowadzących z powierzchni w głąb ziemi i łączących różne wyrobiska pod ziemią. Szyby górnicze służą nie tylko do transportu załogi, ale także do transportu materiałów, pełnią wreszcie funkcje wentylacyjne, doprowadzając świeże powietrze do wyrobisk i odprowadzając zużyte. Za ich stan techniczny oraz systematyczne przeglądy i remonty odpowiadają przedsiębiorcy.
Ruch Ziemowit kopalni Piast-Ziemowit zawiaduje sześcioma szybami. Trzy z nich to wdechowe: I, II i III. Trzy kolejne to szyby wydechowe: W-I, W-II i szyb Szewczyk. Ten drugi przechodzi właśnie remont. Inwestycja zbliża się do końca.
Kontrole sprawdzające stan obmurza szybowego przeprowadza się raz na kwartał. Zadanie powierza się osobom dozoru wyższego kopalni, wyznaczonym przez kierownika ruchu zakładu górniczego. I tak też było w przypadku szybu W-II. Jest on szybem peryferyjnym wydechowym. Powstał w latach 70. ub. stulecia. W zamysłach ówczesnych projektantów miał pełnić rolę materiałowo-transportową. Stało się jednak inaczej. Obecnie pełni właśnie funkcję wentylacyjną do rejonów eksploatacyjnych kopalni. W 2022 r., po rutynowych oględzinach jego obmurza, na głębokości ok. 180 m od zrębu stwierdzono ubytki, a także łuszczenie się obudowy. Należało więc podjąć działania zabezpieczające. Nie są to łatwe zadania. Działania w szybach wentylacyjnych komplikuje bowiem to, że zwykle pozbawione są one zazbrojenia. Nie posiadają zatem żadnej infrastruktury oprócz przedziału drabinowego, rurociągów i kabli zasilających. Tego rodzaju naprawy stanowią więc wyzwanie dla inżynierów górników i nie można ich odkładać. Prace w szybie W-II rozpoczęto pod koniec IV kwartału 2023 r. od zabudowy niezbędnej infrastruktury powierzchniowej, w tym zabudowy maszyny wyciągowej oraz kołowrotów niezbędnych do pracy w wyrobisku pionowym.
– Roboty w szybie realizowane są ze specjalnych wiszących pomostów. Transport załogi oraz materiałów odbywa się poprzez naczynie zwane potocznie kubłem szybowym. Wraz z postępem prac pomost wiszący jest opuszczany, aby można było uzupełniać ubytki w szybie na uszkodzonym odcinku – tłumaczy Michał Sładek, główny inżynier górniczy, a zarazem kierownik Działu Górniczego w ruchu Ziemowit.
Uszkodzone obmurze zabezpieczono poprzez zabudowę 51 krężyn stalowych o wysokości 30 cm każda. Co piąta z krężyn została przykotwiona do obmurza szybu, zaś przestrzeń pomiędzy nimi a obmurzem szybu została wypełniona betonem. Dalsze prace związane z remontem i modernizacją szybu polegały na demontażu na całej długości szybu rurociągu oraz wymianie przewodów elektrycznych.
Warto dodać, że prace remontowe nie przerwały ani na chwilę ruchu zakładu górniczego. Wentylatory pracowały więc non stop.
– Ostatni etap remontu polegać będzie już tylko na demontażu infrastruktury powierzchniowej i przywróceniu stanu pierwotnego – podsumowuje Paweł Ficek, inżynier ds. obudowy, kierowania stropem i klejenia w ruchu Ziemowit.
Cała operacja zakończy się zgodnie z planem w połowie marca br. Tym samym szyb W-II będzie nadal umożliwiał odprowadzenie zużytego powietrza na powierzchnię.
Ruch Ziemowit kopalni Piast-Ziemowit stale się rozwija, maksymalnie wykorzystując swoje możliwości wydobycia. Obecnie dysponuje dwoma poziomami: II (470 m) i III (650 m). Dużym plusem kopalni jest niski stopień zagrożeń, choć dokładnie przed dwoma laty w ruchu Ziemowit rozpoczęto eksploatację pierwszej ściany metanowej w historii zakładu w pokładzie 318.
Jeśli chcesz mieć dostęp do artykułów z Trybuny Górniczej, w dniu ukazania się tygodnika, zamów elektroniczną prenumeratę PREMIUM. Szczegóły: nettg.pl/premium. Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
Pbsz to elegancko ogrania