Sytuacja Pyrzowic na tle innych lotnisk regionalnych w segmencie przewozów pasażerskich jest o tyle lepsza, że od wielu lat mamy bardzo dobrą współpracę z biurami podróży i latającymi na ich zlecenie liniami lotniczymi. Dzięki temu jesteśmy krajowym liderem w czarterach, a to właśnie w tym segmencie w trakcie pandemii notowane są najlepsze średnie wypełnienia rejsów, a to powoduje, że aktualnie obsługujemy najwięcej podróżnych ze wszystkich krajowych lotnisk regionalnych. W pandemicznym 2020 roku wzmocniliśmy pozycję Katowice Airport w segmencie cargo, w którym od lat jesteśmy niekwestionowanych liderem, w tym czasie z i do Pyrzowic zostało przewiezione prawie 20,4 tysiąca ton frachtu lotniczego.
Jakie są prognozy na ten rok w segmencie cargo?
Bieżący rok zapowiada się jeszcze lepiej. W styczniu Lufthansa Cargo otworzyła w Katowice Airport ogólnopolski punkt integracji frachtu lotniczego. Ponadto Amazon uruchomił trzy dodatkowe regularne trasy cargo. Świetnie rozwija się również DHL Express. Na koniec roku spodziewamy się obsłużyć zdecydowanie ponad 30 tysięcy ton ładunków, czyli o ponad 50 proc. więcej w porównaniu z 2020 rokiem.
Jest wreszcie bezpieczna droga dojazdowa do Pyrzowic, a lotnisko pomimo spadku przewozów inwestuje w jego rozwój.
Na przestrzeni minionych 15 lat skomunikowanie lotniska z konurbacją oraz innymi regionami Polski zdecydowanie się poprawiło. W 2006 roku do użytku oddana została pierwsza jezdnia drogi ekspresowej S1 na odcinku Pyrzowice – Podwarpie. W 2012 roku pod lotnisko, od południa, dotarła autostrada A1, która w 2019 roku została przedłużona do Częstochowy. W maju 2021 roku oddano do użytku drugą jezdnię drogi ekspresowej S1 z Pyrzowic do Podwarpia. Wszystko wskazuje na to, że już niebawem autostradą A1 dotrzemy bezpośrednio z pyrzowickiego lotniska do Łodzi. Nie można zapomnieć o innym, równie istotnym z perspektywy rozwoju Katowice Airport projekcie, czyli rewitalizacji linii kolejowej nr 182 Zawiercie – Tarnowskie Góry ze stacją „Pyrzowice lotnisko”. Projekt rozpoczął się na początku 2021 roku i ma się zakończyć w pierwszym kwartale 2023 roku.
Pandemia koronawirusa nie przerwała inwestycji, które są kluczowe z perspektywy rozwoju Katowice Airport. Zdecydowanie najważniejszym projektem, który z sukcesem zrealizowaliśmy w tym trudnym czasie, była rozbudowa i przebudowa terminalu pasażerskiego B. Przedsięwzięcie wystartowało we wrześniu 2019 roku i trwało 21 miesięcy. Wnętrze obiektu zostało całkowicie przebudowane, rozdzieliliśmy poziomami strefę stanowisk biletowo-bagażowych od strefy kontroli bezpieczeństwa.
Jak rozbudowany terminal B poprawił przepustowość lotniska?
Powierzchnia terminalu wzrosła z 12 do 17 tysięcy metrów kwadratowych. Jego sercem jest najnowocześniejszy w Polsce system transportu, kontroli i sortowania bagaży rejestrowanych. Do kontroli bezpieczeństwa wykorzystujemy dwa tomografy, dzięki którym dysponuje obrazem 3D prześwietlanych walizek. W trakcie godziny przez system może przejść nawet do 1900 sztuk bagaży rejestrowanych. Dzięki tej inwestycji roczna przepustowość całej infrastruktury terminalowej Katowice Airport wzrosła z 6 do 8 milionów pasażerów.
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
Dla lotnictwa będzie groźna, jeżeli się pojawi, czwarta fala coronavirusa. Oby się nie pojawiły, byśmy moli latać po świecie