Nettg | Własne auto? W mieście już niekoniecznie

Własny samochód w wielkim mieście? Dla wielu to już przeżytek. Koszty zakupu i utrzymania, a do tego częsty problem ze znalezieniem miejsc parkingowego. Oczywiście możesz się poruszać inaczej, np. obejmować. Ale nie zawsze jest to najwygodniejsze rozwiązanie, szczególnie, gdy wymaga wielu przesiadek. A przecież można wsiąść w auto na parkingu, dojechać do celu i… zapłacić za kilka minut przejazdu. To proste! - przekonuje electromobilitypoland.pl.

Brak zmartwień o ubezpieczenie OC/AC, garaż i serwisowanie, a przy tym mniej samochodów na ulicach. Tak właśnie działa w praktyce car sharing. To rozwiązanie jest nie tylko dla lokalnych mieszkańców, ale i dla turystów. Co stałoby się, gdyby chociażby drugi z nich przyjechał zwiedzać np. Włochy własnym autem?

Turyści chętnie korzystają z car sharingu. Własne auto można zostawić na parkingu podmiejskim za ułamek kwoty, nie trzeba płacić za parkowanie w centrum i szukać tam wolnego miejsca.

Car sharing rozwija się w wielu dużych miastach na całym świecie w tempie błyskawicznym. A perspektywy jego rozwoju są jeszcze lepsze. Zgodnie z raportem „Pięć wymiarów transformacji motoryzacyjnej”, opracowanym przez PwC, w 2030 r. co trzeci kilometr pokonywany przez samochód w Europie będzie realizowany autem wypożyczanym w ramach systemu car sharing.

Ciekawostką jest, że jednymi z największych operatorów usług car sharing są… producenci samochodów osobowych. Przykładem może być firma Car2Go, należąca do koncernu Daimler (właściciel marki Mercedes-Benz). Działa w ośmiu krajach i może pochwalić się już trzema milionami stałych klientów. Inni producenci też nie próżnują. BMW posiada sieć DriveNow, a koncern PSA (Peugeot - Citroen) sieci Koolicar i Emov.

Kto posiada najpopularniejsze auta do wynajęcia na minuty?

Car2Go - na terenie Niemiec - 14049 aut, w tym 1400 elektrycznych (dane z 2018 r.)

Cambio Car Sharing - na terenie Niemiec - 2700 aut

City Car Club - na terenie Wielkiej Brytanii - 1000 aut

Communauto - na terenie Kanady - 1350 aut (dane z 2015 r.)

DriveNow - na terenie Niemiec - 6421 aut, w tym 1120 elektrycznych (dane z 2018 r.)

Enjoy - na terenie Włoch - 2670 aut (dane z 2016 r.)

Flinkster - na terenie Niemiec - 4000 aut, w tym 350 elektrycznych

GoGet - na terenie Australii - 1300 aut

Mobilność Carsharing - na terenie Szwajcarii - 2950 aut

Reach Now - na terenie USA - 1320 aut

Socar - na terenie Korei Południowej - 8200 aut

Stadt Mobil - na terenie Niemiec - 2600 aut (2018 r.)

Volercars - na terenie Indii - 2000 aut

Zip Car - na terenie USA - 12000 aut.

To oczywiście tylko największe floty. Najważniejsze jest to, że idea car sharingu zdobywa popularność również w Polsce. I także polscy operatorzy stawiają na auta elektryczne.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Hutnictwo

Św. Florian coraz bliżej – KGHM przygotowuje się do Dnia Hutnika

Tradycyjnie tegoroczne obchody Dnia Hutnika rozpoczną się 4 maja od złożenia kwiatów przy pomniku św. Floriana, patrona hutników i strażaków, przed Hutą Miedzi Głogów. Główne uroczystości z udziałem władz KGHM zostały zaplanowane na 8 maja. Tegoroczna Akademia będzie wyjątkowa, gdyż zainauguruje obchody 65-lecia KGHM. Podobnie jak w ubiegłych latach bogaty program obchodów Dnia Hutnika będzie obfitował w widowiskowe wydarzenia i spotkania dla mieszkańców regionu. Powodem do hucznego świętowania będzie również 55-lecie Huty Miedzi Głogów.

Gaz

Gaz w Europie drożeje od 4 dni - to najdłuższa seria zwyżkowa od miesiąca

Ceny gazu w Europie rosną od 4 dni - to najdłuższa seria zwyżek cen tego paliwa od miesiąca. Rozmowy pokojowe USA z Iranem są "w zawieszeniu", a to oznacza dalsze przedłużanie zamknięcia Cieśniny Ormuz, która jest drogą transportu gazu z Zatoki Perskiej w świat - informują maklerzy.

Paliwo

Orlen podniósł hurtowe ceny paliw

Orlen podniósł w czwartek hurtowe ceny paliw, w tym oleju napędowego Ekodiesel o 73 zł, a benzyny bezołowiowej Eurosuper 95 o 51 zł za metr sześc. - wynika z danych opublikowanych przez koncern. Poprzednio, w środę, w hurcie Orlenu olej Ekodiesel staniał, a benzyna Eurosuper 95 zdrożała.

Energetyka konwencjonalna

Tomasz Ślęzak: Europejski przemysł, szczególnie energochłonny, musi przyjąć model chiński rozwoju

Europejski przemysł, szczególnie energochłonny, by mógł być konkurencyjny, musi przyjąć model chiński; chodzi o faktycznie zrównoważony rozwój - ocenił w środę na Europejskim Kongresie Gospodarczym, prezes Węglokoksu Tomasz Ślęzak.