fot: Katarzyna Zaremba-Majcher
fot: Katarzyna Zaremba-Majcher
Od początku roku do końca września przewieziono łącznie 187,4 mln ton ładunków, zaś zrealizowana praca przewozowa to 46,6 mln tonokilometrów. W tym okresie grupy towarów „węgiel kamienny, brunatny, ropa naftowa i gaz ziemny” oraz „rudy metali, produkty górnictwa i kopalnictwa” odpowiadają za 61,1 proc. przewiezionej masy i 51,5 proc. wykonanej pracy przewozowej. W trzech kwartałach 2021 r. było to odpowiednio 61,4 proc. i 49,3 proc. W 2022 r. przewieziono od początku roku do końca III kwartału ponad 64,8 mln ton węgla, ropy naftowej i gazu i blisko 49,8 mln ton rud metali, produktów górnictwa i kopalnictwa - poinformowali w komunikacie przedstawiciele Urzędu Transportu Kolejowego.
Porównując dane z trzecim kwartałem 2021 r. widoczny jest spadek masy o ponad 0,6 mln tony (-1 proc.) przy wzroście pracy przewozowej o blisko 10,4 proc., tj. 1,5 mld tonokilometrów. Podczas gdy średnia odległość przewozu jednej tony w trzecim kwartale 2022 r. wyniosła 257 km, to w tym samym okresie w 2021 r. było to 231 km.
- Kolej potrafi dostosować się do zmieniających się warunków, co pokazują zmiany przewozów w grupach towarowych. Do końca września 2022 r. w grupie produktów rolnictwa, łowiectwa, leśnictwa, rybactwa i rybołówstwa przewieziono ponad 4,6 mln ton. Jest to o ponad 62% więcej w stosunku do całego 2021 r. W tym okresie transport zbóż klasyfikowany w ramach tej grupy to 2,7 mln ton, co jest wynikiem zbliżonym do masy zbóż przewiezionych w ciągu czterech ostatnich lat. W III kwartale 2022 r. kolej zapewniała przewozy kruszyw, piasku, żwiru i to w wielkościach porównywalnych z rekordowym rokiem 2018. To wszystko pozwala patrzeć na kolej jako środek transportu, który ma potencjał w przewozie różnych grup towarów – związanych zarówno z branżą spożywczą, jak i z sektorem budownictwa czy energetyką. To co jest kluczowe, to zapewnienie wysokiej jakości i przewidywalności czasu transportu, zwiększenie prędkości przejazdu i bezpieczeństwo” – skomntował wyniki grup towarów dr inż. Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego.
W III kwartale 2022 r. grupy o największym udziale stanowiły odpowiednio:
- grupa węgiel kamienny, brunatny, ropa naftowa i gaz ziemny – 32,3 proc. wg masy i 24,4 proc. wg pracy przewozowej, co oznaczało przewóz 20,1 mln ton i zrealizowaną pracę przewozową na poziomie 3,9 mld tonokilometrów (w tym 19,9 mln ton i 3,8 mld tonokilometrów stanowiły przewozy samego węgla kamiennego). 75,1 proc. masy ładunków z tej grupy było przewiezione w ramach komunikacji krajowej. Udział pracy przewozowej wykonanej w przewozach krajowych wyniósł 56,9 proc.;
- grupa rudy metali i pozostałe produkty górnictwa i kopalnictwa – 28,4 proc. wg masy i 27,9 proc. wg pracy przewozowej (17,7 mln ton oraz 4,5 mld tonokilometrów). Udział komunikacji krajowej dla tej grupy wyniósł 83,5 proc. wg masy i 75,8 proc. wg pracy przewozowej. W ramach tej grupy wyróżnione są dwie podgrupy – rudy żelaza, które stanowiły 10 proc. wg masy i 17 proc. wg pracy udziału w głównej grupie oraz podgrupa kruszywa, piasek, żwir, gliny (79 proc. masy i 71 proc. pracy przewozowej głównej grupy). W przypadku rud żelaza wystąpił spadek transportu, to w drugiej podgrupie odnotowano wartości zbliżone (99,8 proc.) do rekordowego dla przewozów tej grupy III kwartału 2018 r.;
- grupa koks, brykiety, produkty rafinacji ropy naftowej, gazy wytwarzane metodami przemysłowymi odpowiadała w III kwartale za 12,4 proc. (7,7 mln ton) przewiezionej masy i 17,2 proc. (2,8 mld tonokilometrów) wykonanej pracy przewozowej w transporcie towarów ogółem. 64,2 proc. wg masy i 67,2 proc. wg pracy przewozowej stanowił transport wewnątrz kraju;
- czwartą największą grupą przewożonych towarów była grupa towarów nieidentyfikowalnych, do której najczęściej przypisywane są przewozy intermodalne. Jej udział w przewiezionej masie wyniósł 9,1 proc. i 12,1 proc. wg wykonanej pracy przewozowej. W ramach tej grupy przewieziono 5,7 mln ton ogółem, a wykonana praca przewozowa była na poziomie 1,9 mld tonokilometrów. Kluczową dla tej grupy jest komunikacja międzynarodowa, zaś krajowa stanowi tylko 17,6 proc. wg masy i 20,2 proc. wg pracy przewozowej.
