fot: Krystian Krawczyk
Informując w ub. tygodniu o przyczynie awarii systemu centralnego ŚKUP (zewnętrzna, celowa ingerencja osób trzecich), przedstawiciele Metropolii przekazali, że nic nie wskazuje, by w jej następstwie dane pasażerów został
fot: Krystian Krawczyk
Tramwaje Śląskie unieważniły dwa prowadzone od czerwca przetargi na dofinansowany z UE zakup 40 wagonów 25-metrowych, z opcją zakupu kolejnych do 25 takich pojazdów, oraz zakup 10 nowych wozów 13-metrowych - wynika z informacji na platformie zakupowej spółki.
Powód obu unieważnień to ceny przekraczające budżety zamówień. W przetargu na tramwaje 25-metrowe wpłynęła jedna oferta Pesy z ceną za całe zamówienie 65 pojazdów 1,137 mld zł (przy budżecie 897,2 mln zł brutto), a w przetargu na 10 tramwajów 13 metrowych - jedna oferta Modertransu za 101,7 mln zł brutto, przy budżecie niespełna 64 mln zł brutto. Cena była jedynym kryterium oceny ofert.
W poprzedniej europejskiej perspektywie finansowej spółka kupiła przy wsparciu unijnym łącznie 55 nowych pojazdów - 45 dłuższych z Pesy i 10 krótszych z poznańskiego Modertransu. Pod kątem obecnej perspektywy Tramwaje Śląskie ogłosiły 18 czerwca br. dwa przetargi.
Przedmiotem większego zamówienia była dostawa nowych, przegubowych tramwajów jednokierunkowych i dwukierunkowych, wieloczłonowych, niskopodłogowych o długości minimalnej 22 metry i nie większej niż 25 metrów, z dostawą pakietu naprawczego i specjalistycznego sprzętu niezbędnego do eksploatacji.
Zamówienie podstawowe dotyczyło 30 wagonów jednokierunkowych oraz 10 wagonów dwukierunkowych, a prawo opcji do 25 kolejnych tramwajów jednokierunkowych, o takich samych parametrach i wyposażeniu.
W mniejszym przetargu spółka zamawiała 10 fabrycznie nowych tramwajów jednoczłonowych, dwukierunkowych, niskopodłogowych, o długości nie mniejszej niż 13,5 metra - również z pakietem naprawczym i sprzętem do eksploatacji.
Większe zamówienie przewidziano do współfinansowania przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FENIKS) oraz w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO) obecnej perspektywy finansowej 2021-27; mniejsze - jedynie środkami KPO.
Tramwaje Śląskie są jednym z największych operatorów sieci tramwajowych w Polsce. Spółka obsługuje blisko 30 linii w 12 miastach. Łączna długość torowisk ciągnących się od Zabrza na Górnym Śląsku po Dąbrowę Górniczą w Zagłębiu Dąbrowskim to ponad 340 km toru pojedynczego, w tym niespełna 30 km w zajezdniach.
TŚ należą do 12 miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Ponad 47 proc. udziałów mają Katowice, ponad 11,5 proc. - Sosnowiec, ponad 9,5 proc. - Bytom, a po ponad 8 proc. - Chorzów i Zabrze. Pozostałymi udziałowcami są: Czeladź, Dąbrowa Górnicza, Gliwice, Mysłowice, Ruda Śląska, Siemianowice Śląskie i Świętochłowice.
