metro

Po tym, jak po raz drugi, przy budowie warszawskiego metra doszło do tzw. katastrofy budowlanej na popularnym Facebooku toczy się gorąca dyskusja o tym, dlaczego budowa drugiej nitki metra napotyka na tyle przeszkód...

Jeszcze dobrze nie ucichły spory i wyjaśnienia o przyczyny awarii 14 sierpnia na stacji Powiśle, a już mamy podobne wydarzenie i to w samym centrum Warszawy. Piątego października nad ranem zapadła się jezdnia na rogu ulicy Szkolnej i Świętokrzyskiej...

W piątek (5 października) około godziny czwartej nad ranem wykonawcy budowy drugiej linii metra w Warszawie zauważyli, że następuje przesączenie wody w okolicach budynków na rogu ul. Szkolnej i Świętokrzyskiej. Stwierdzono, że podczas wykonywania wykopu podstropowego pękła rura magistrali wodociągowej. Wszystkie instalacje: wodno-kanalizacyjne i gazowe zostały natychmiast zamknięte.

Od dwóch do czterech miesięcy potrwa naprawa tunelu pod Wisłostradą. Jeśli nie pojawią się dodatkowe trudności to II linia ruszy w 2014 roku. Koszty jej budowy się nie zwiększą, bo przetarg był ryczałtowy.

Zapowiadano, że na piątkowej (31 sierpnia) konferencji prasowej w warszawskim Ratuszu zostaną przedstawione wyniki dwutygodniowych badań i analiz oraz zabezpieczenia dla dalszego drążenia metra pod dnem Wisły. Jak się jednak okazuje sytuacja jest zbyt poważna, aby od razu podjąć wiążące decyzje na przyszłość. Z wypowiedzi Mustafy Tuncera - dyrektora projektu konsorcjum AGP Metro

Zawsze wydawało się, że drążenie metra prowadzone jest przy pomocy techniki górniczej. Wskazuje na to fakt, że w znacznej jego części są to roboty wykonywane nawet kilkadziesiąt metrów pod ziemią. Pierwsze jego odcinki drążyło Przedsiębiorstwo Budowy Kopalń (PeBeKa) z Lubina, należące do KGHM Polska Miedź SA.

Na budowie II odcinka metra w Warszawie doszło do osunięcia ziemi. Do budowanej stacji "Powiśle" wdarła się woda z pobliskiego cieku wodnego. Wstrzymano prace na tym odcinku budowy. Wszystkich pracowników ewakuowano.

Internauci będą mogli na bieżąco sprawdzać, ile tunelu warszawskiego metra wydrążyła pierwsza z tarcz TBM. "Anna" ruszyła dwa tygodnie temu z ronda Daszyńskiego w kierunku stacji Świętokrzyska.Jak napisano na stronie internetowej głównego wykonawcy II nitki warszawskiej podziemnej kolejki - APG Metro Polska, informacje o drążeniu tuneli będą się pojawiały