metro

Metro Warszawskie ogłosiło przetarg na dostawę nowych pociągów. Podstawowe zamówienie obejmuje 37 składów, ale będzie mogło być rozszerzone o kolejne 8 pojazdów. Przy wyborze oferty kryterium ceny będzie stanowiło 50 proc. Pierwsze składy mają przyjechać do Warszawy w 2019 r. O ogłoszeniu przetargu poinformował w środę (17 maja) stołeczny ratusz. Metro Warszawskie chce

Polska fabryka Alstomu rozpoczęła dostawy do Arabii Saudyjskiej. Producent liczy, że ten eksportowy kontrakt przybliży go do "Luxtorpedy" wicepremiera Morawieckiemu - pisze Dziennik Gazeta Prawna. Pierwszy z 69 futurystycznych pociągów Metropolis zamówionych przez 6,5-milionowy Rijad pojechał w styczniu na lawecie do niemieckiego portu Bremerhaven, a stamtąd popłynął statkiem w rejon

Pierwszy z 69 pociągów metra, jakie dla stolicy Arabii Saudyjskiej, Rijadu, wyprodukuje fabryka koncernu Alstom w Chorzowie, opuścił chorzowski zakład - podała w środę (11 stycznia) firma. Alstom jest częścią konsorcjum, które buduje i wyposaża trzy linie metra w Rijadzie. Produkcja w Chorzowie 69 składów pociągów metra Rijad Metropolis to część zamówienia udzielonego w 2013

Prawie 2 mld zł dofinansowania ze funduszy unijnych zostanie przeznaczone na rozbudowę II linii metra w Warszawie - poinformował wicepremier, minister rozwoju Mateusz Morawiecki. W ramach inwestycji powstaną trzy stacje w kierunku Woli i i trzy w kierunku Targówka. Umowę w tej sprawie podpisali w piątek (23 września) przedstawiciele Centrum Unijnych Projektów Transportowych i władz stolicy.

Wojewoda mazowiecki Zdzisław Sipiera wydał dwie pierwsze decyzje o pozwoleniu na rozbudowę II linii metra; dotyczą one stacji na Targówku i wentylatorni.

Francuski koncern Alstom rozpoczął w swej fabryce w Chorzowie produkcję pociągów metra dla Rijadu. Chorzowski zakład będzie odpowiedzialny za produkcję 69 składów o nazwie Metropolis, które trafią do stolicy Arabii Saudyjskiej - podali przedstawiciele Alstomu.Alstom jest jedną z firm tworzących konsorcjum FAST, któremu w 2013 r. Urząd Rozwoju Arriyadh (ADA)

Wart 3,3 mld zł przetarg na przedłużenie II linii warszawskiego metra budzi kontrowersje. Część firm zarzuca stolicy ograniczanie konkurencji, pisze Puls Biznesu.Kością niezgody jest wymóg dotyczący wykazania przez oferentów, że w ciągu pięciu ostatnich lat zrealizowali co najmniej 3 km tunelu wykonanego tarczami TBM, w tym co najmniej 1 km tunelu metra oraz co najmniej

Trwają dyskusje nad ograniczeniem ruchu samochodowego w centrach miast. Zdaniem ekspertów pomysł nie jest zły, jednak by zachęcić mieszkańców do rezygnacji z aut, potrzebne są duże inwestycji w komunikację publiczną. Te zaś będą dużo łatwiejsze dzięki środkom z Unii Europejskiej. To zapewne ostatnia perspektywa finansowa UE, w której przewidziane są tak duże kwoty na infrastrukturę.