Rozbudowa sieci tramwajowej w centrum Bytomia

fot: Tomasz Rzeczycki

Linia tramwajowa z Bytomia na Stroszek jest jedną z bardziej malowniczych na Górnym Śląsku

fot: Tomasz Rzeczycki

W przyszłym roku minie pół wieku od momentu likwidacji linii tramwajowej prowadzącej wzdłuż bytomskiego dworca kolejowego. Czy do tego czasu doczekamy się jej odbudowy? Plany są, jednak ich realizacja zależna będzie od funduszy.

- W centrum Bytomia spółka Tramwaje Śląskie jako inwestor planuje budowę nowego odcinka torowiska około 450 m, w ciągu Powstańców Warszawskich i pl. Wolskiego w kierunku Jagiellońskiej.  Linia ma być jednotorowa, odseparowana od ruchu kołowego, z peronem przystankowym zlokalizowanym w rejonie budynku dworca kolejowego - informuje Tomasz Sanecki z Biura Prasowego Urzędu Miejskiego w Bytomiu.

Na opisanym odcinku tor tramwajowy istniał już w latach 1931-1971. Inaczej niż w przypadku linii do Miechowic, zlikwidowanej dwanaście lat później z powodu następstw szkód górniczych, w tym przypadku rozbiórka torowiska pod bytomskim dworcem nie miała związku z wydobyciem węgla pod miastem. Tor usunięto w ramach przebudowy układu torowego w ścisłym centrum miasta, kiedy to zlikwidowano tory także na ul. Jainty i Pokoju, a utworzono tor w ul. Moniuszki. Od tego momentu dojazd tramwajem pod bytomski dworzec kolejowy możliwy był już tylko od strony południowej. Funkcjonuje tam przystanek, z którego korzystają tramwaje jadące w kierunku Zabrza i Rudy Śląskiej.

Przystanek po północnej stronie dworca PKP, przy wejściu do hali dworcowej, ma jednak być przywrócony. Realizacja inwestycji jest uzależniona jednak od pozyskania dofinansowania na budowę Centrum Przesiadkowego przy pl. Wolskiego. Linia tramwajowa zgodnie z zatwierdzonym projektem będzie przecinać jezdnie drogi krajowej nr 94 i przebiegać wzdłuż budynku dworca PKP.

Bytom nie jest jedynym miastem w GOP-ie, gdzie tramwaje przestały dojeżdżać pod dworzec kolejowy. W 1978 r. stało się tak w Będzinie, na początku XXI w. w Zabrzu, 1 września 2009 r. w Gliwicach, a od 14 lutego 2015 r. tramwaje przestały dojeżdżać pod dworzec PKP Ruda Śląska.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

GDDKiA ma wykonawcę przebudowy kolejnego odcinka starej gierkówki

Realizację inwestycji na kolejnym odcinku Koziegłowy i Markowice zaplanowano na 18 miesięcy. Jeżeli do 8 czerwca nie wpłyną odwołania, umowa ma zostać podpisana na przełomie II i III kw. br.

Zwolnienia z podatku dla inwestorów rozwijających nowoczesne technologie

Nieruchomości należą do miasta oraz Górnośląskiego Akceleratora Przedsiębiorczości Rynkowej (miejskiej spółki zarządzającej m.in. lotniskiem w Gliwicach) i są przygotowywane z myślą o kolejnych inwestycjach

Ukończono Gliwicki Park Techniki, Technologii i Edukacji Lotniczej

Przy lotnisku w Gliwicach ukończono Gliwicki Park Techniki, Technologii i Edukacji Lotniczej. Zrekultywowano w nim blisko 22 ha terenów poprzemysłowych, urządzając ponad 10 ha terenów inwestycyjnych i budując ponad 5 km nowych dróg oraz infrastrukturę techniczną. W projekcie, którego koszt ostatecznie wyniósł 49 mln zł (przy dotacji 28 mln zł), założono ponowne zagospodarowanie poprzemysłowych i zdegradowanych terenów leżących na dawnym obszarze górniczym przy lotnisku.

Giełdy za oceanem ponownie w górę, główne indeksy z rekordami