Rozbudowa sieci tramwajowej w centrum Bytomia

fot: Tomasz Rzeczycki

Linia tramwajowa z Bytomia na Stroszek jest jedną z bardziej malowniczych na Górnym Śląsku

fot: Tomasz Rzeczycki

W przyszłym roku minie pół wieku od momentu likwidacji linii tramwajowej prowadzącej wzdłuż bytomskiego dworca kolejowego. Czy do tego czasu doczekamy się jej odbudowy? Plany są, jednak ich realizacja zależna będzie od funduszy.

- W centrum Bytomia spółka Tramwaje Śląskie jako inwestor planuje budowę nowego odcinka torowiska około 450 m, w ciągu Powstańców Warszawskich i pl. Wolskiego w kierunku Jagiellońskiej.  Linia ma być jednotorowa, odseparowana od ruchu kołowego, z peronem przystankowym zlokalizowanym w rejonie budynku dworca kolejowego - informuje Tomasz Sanecki z Biura Prasowego Urzędu Miejskiego w Bytomiu.

Na opisanym odcinku tor tramwajowy istniał już w latach 1931-1971. Inaczej niż w przypadku linii do Miechowic, zlikwidowanej dwanaście lat później z powodu następstw szkód górniczych, w tym przypadku rozbiórka torowiska pod bytomskim dworcem nie miała związku z wydobyciem węgla pod miastem. Tor usunięto w ramach przebudowy układu torowego w ścisłym centrum miasta, kiedy to zlikwidowano tory także na ul. Jainty i Pokoju, a utworzono tor w ul. Moniuszki. Od tego momentu dojazd tramwajem pod bytomski dworzec kolejowy możliwy był już tylko od strony południowej. Funkcjonuje tam przystanek, z którego korzystają tramwaje jadące w kierunku Zabrza i Rudy Śląskiej.

Przystanek po północnej stronie dworca PKP, przy wejściu do hali dworcowej, ma jednak być przywrócony. Realizacja inwestycji jest uzależniona jednak od pozyskania dofinansowania na budowę Centrum Przesiadkowego przy pl. Wolskiego. Linia tramwajowa zgodnie z zatwierdzonym projektem będzie przecinać jezdnie drogi krajowej nr 94 i przebiegać wzdłuż budynku dworca PKP.

Bytom nie jest jedynym miastem w GOP-ie, gdzie tramwaje przestały dojeżdżać pod dworzec kolejowy. W 1978 r. stało się tak w Będzinie, na początku XXI w. w Zabrzu, 1 września 2009 r. w Gliwicach, a od 14 lutego 2015 r. tramwaje przestały dojeżdżać pod dworzec PKP Ruda Śląska.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Firmy z USA gotowe inwestować w Polsce w fabrykę paliwa do SMR i komponenty dla satelitów

Amerykańska spółka X-Energy deklaruje gotowość do zainwestowania w Polsce blisko 1 mld dolarów w ramach Zielonego Okręgu Przemysłowego Kaszubia. Z kolei Quantum Space rozważa produkcję w Polsce komponentów do satelitów oraz systemów służących ochronie i bezpieczeństwu infrastruktury satelitarnej w przestrzeni kosmicznej.

ORLEN stworzy sieć „komfortek” dla podróżujących ze szczególnymi potrzebami

ORLEN jako pierwsza firma paliwowa w Polsce uruchamia program, który ma zwiększyć komfort podróżowania po kraju osób ze szczególnymi potrzebami. Przy najważniejszych trasach powstanie ponad 30 tzw. „komfortek” – specjalistycznych pomieszczeń higieniczno-opiekuńczych.

Trójkąt Transformacji. Co po fedrowaniu? Cyfrowy i bezpieczny Śląsk

W Katowicach wiele razy mówiono, że transformacja Śląska powinna być sprawiedliwa, zrównoważona, nowoczesna, zielona, ambitna i innowacyjna. Prof. Artur Dyczko, dyrektor Oddziału Górnośląskiego PIG-PIB, dopisał do tej listy słowo: bezpieczna. Jego wystąpienie pokazało wizję Cyfrowego i Bezpiecznego Śląska - regionu, który dzięki danym, mapom, modelom, monitoringowi i cyberodporności będzie potrafił nie tylko przechodzić transformację, ale także ją rozumieć, monitorować i zabezpieczać.

Na koniec maja br. zasoby złota wzrosły do 613,9 ton

W rezerwach Narodowego Banku Polskiego na koniec maja było niemal 613,9 ton złota - poinformował w piątek bank centralny. To wzrost o ponad 18 ton wobec poprzedniego miesiąca.