Od początku marca przestanie funkcjonować przedostatnia w Polsce linia tramwajów elektrycznych prowadząca przez wsie

Pamiątką po zlikwidowanym tramwaju z Bytomia do Wieszowy jest nigdy nieużywany wiadukt tramwajowy w Bytomiu Karbiu

Tylko do 2 marca kursować będą tramwaje linii 43 z Łodzi przez Konstantynów Łódzki do Lutomierska. W ten sposób przestanie funkcjonować przedostatnia w Polsce linia tramwajów elektrycznych prowadząca przez wsie.

Oprócz Lutomierska połączenie tramwajowe utracą też dwie inne wsie leżące na tej trasie, czyli Mirosławice i Kazimierz. Powodem planowanego wstrzymania ruchu tramwajów jest zły stan torowiska. Z wnioskiem o wstrzymanie ruchu wystąpiła spółka MPK-Łódź. W zamian za zlikwidowany tramwaj ma ruszyć zastępcza linia autobusowa łącząca Lutomiersk ze stacją PKP Łódź Kaliska.

Lutomiersk jest przedostatnią wsią w Polsce, do której docierają tramwaje elektryczne. Do czasu likwidacji w dniu 4 lutego 2018 r. tramwaje między Zgierzem a Ozorkowem kursowały także przez wsie Lućmierz, Emilia i Aleksandria. Ruch wstrzymany został z powodu dekapitalizacji torowiska i sieci trakcyjnej.

Wcześniej, w maju 1983 r., wstrzymany został ruch tramwajów z Bytomia przez Zabrze Rokitnicę do wsi Wieszowa, leżącej w gminie Zbrosławice. Z połączenia tramwajowego korzystali m. in. górnicy dojeżdżający z zachodnich dzielnicy Bytomia do KWK Dymitrow. W tamtym przypadku powodem była konieczność likwidacji przejazdu pod linią kolejową w Bytomiu Karbiu i budowa wiaduktu nad torami kolejowymi. Wpływ na decyzję miały m. in. szkody górnicze. Chociaż kilka lat później zbudowano tam wiadukt tramwajowy, do dzisiaj nie położono na nim torów.

Po drugiej wojnie światowej tramwajem można było dojechać na wieś w Kotlinie Jeleniogórskiej. Jedna z linii kończyła się we wsi Podgórzyn, położonej już u podnóża Karkonoszy. Wiejska linia tramwajowa istniała też na trasie z Łodzi do Tuszyna.

Podobna sytuacja miała miejsce na Górnym Śląsku. W 1949 r. wydłużono linię tramwajową z Helenki do Stolarzowic, będących wówczas wsią gminną w powiecie tarnogórskim. Dopiero w 1975 r. miejscowość ta straciła status gminny, gdy włączono ją w granice Bytomia.

Epizody wiejskich tramwajów miały miejsce po wojnie także w okolicach Będzina i Sosnowca. W styczniu 1951 r. uruchomiono linię tramwajową łączącą Będzin ze wsią Grodziec. Jednak już pół roku później Grodziec otrzymał prawa miejskie. Dopiero później linię tą przedłużono do KWK Grodziec, a następnie w kierunku KWK Jowisz w Wojkowicach. Nieco dłużej, bo w latach 1952-1954, status wsi posiadającej połączenie tramwajowe z Sosnowcem miał Klimontów.

Obecnie ostatnią wsią w Polsce posiadającą regularne połączenia tramwajowe jest Ksawerów, leżący pomiędzy Łodzią a Pabianicami. Natomiast w województwie mazowieckim funkcjonuje od 2012 r. tramwaj konny łączący miasto Mrozy ze wsią Rudka. Ruch tramwajowy odbywa się tam jednak tylko przez kilka miesięcy w roku.