Dodatkowy front robót da szansę kopalni na przekroczenie zadań założonych w planie techniczno-ekonomicznym na bieżący rok

fot: ARC

W czerwcu załoga oddziału G2 ruszyła z wybieraniem kolejnej ściany, tym razem 908 w pokładzie 209

fot: ARC

Trwa dobra passa górników z ruchu Ziemowit kopalni Piast-Ziemowit w Lędzinach. W czerwcu załoga oddziału G2 ruszyła z wybieraniem kolejnej ściany, tym razem 908 w pokładzie 209. Została ona udostępniona z poziomu III kopalni i wykrojona w parceli F.

– Jest to w pewnym sensie dodatkowa ściana. Otóż w 2016 r. zakończyliśmy wydobycie w tym rejonie. Jednak po późniejszym przeanalizowaniu map zapadła decyzja, żeby uruchomić jeszcze jedną dodatkową ścianę. Było to możliwe ze względu na zakończenie eksploatacji w parceli E pokładu 209, ponieważ w tym rejonie znajdowały się wyrobiska o strategicznym znaczeniu dla eksploatacji tejże parceli – wyjaśnia Janusz Czech, zastępca kierownika Działu Inwestycji i Przygotowania Produkcji w ruchu Ziemowit.

Wybieg ściany liczy 813 m, długość 108, zaś miąższość pokładu sięga 4,5 m. Przewidywane zasoby ściany wyliczone zostały na 0,5 mln t surowca. Dodajmy, że w czerwcu, jeszcze w trakcie rozruchu, postęp ściany wyniósł 100 m. To bardzo dobry wynik.

Pracami eksploatacyjnymi w ścianie G2 kierują: Damian Beyger, Marek Grzywacz, Michał Chwierut oraz Piotr Stolecki.

– Fedrujemy na cztery zmiany. Ściana jest wysoka, ale do takich załoga już zdążyła przywyknąć. Sekcje w ścianie mamy wysokie, najwyższe z wszystkich stosowanych w polskim górnictwie węgla kamiennego. Ze względu na gabaryty ich elementy były zwożone na dół w częściach szybem Szewczyk, w którym zabudowana została wielkogabarytowa klatka o udźwigu 13 t.

Z kolei montaż sekcji odbywał się w specjalnej komorze montażowej – tłumaczy Jakub Piecuch, kierownik oddziału wydobywczego G2Z.

Wspomniana komora montażowa uruchomiona została przed zbrojeniem w wyrobisku dołowym w bliskim sąsiedztwie ściany wydobywczej. Przy zastosowaniu hydraulicznie sterowanych zestawów samojezdnych wciągników transportowych sekcje swobodnie montuje się i demontuje. Źródłem zasilania jest niezależny agregat hydrauliczny.

– Zmontowane obudowy w całości transportujemy do ścian i tak też transportowaliśmy je do rozcinki 908. Dzięki sprawnej organizacji robót nie odnotowano żadnych opóźnień w przygotowaniu ściany 908 do eksploatacji – dodaje Jakub Piecuch.

Dzięki dodatkowej ścianie lędziński zakład górniczy będzie w stanie nawet przekroczyć zadanie określone w rocznym planie techniczno-ekonomicznym na 2023 r.

Prócz ściany 908 załogi ruchu Ziemowit eksploatują równolegle ścianę 317 w pokładzie 206. Ma ok. 1 km wybiegu, długość 190 m i wysokość ok. 2 m. Zgodnie z planem zakończy swój bieg jeszcze w lipcu br. Wówczas załoga przejdzie do przygotowanej już ściany 925. Charakteryzuje ją długi wybieg sięgający 1,5 km. Długość wynosić będzie 200 m, zaś miąższość pokładu sięga ponad 3 m.

Przypomnijmy, że w br. górnicy z Ziemowita wybierali już węgiel ze ściany 1801.

W pierwszym miesiącu eksploatacji załoga wykonała tam 160 m postępu! Ściana została uruchomiona w lutym br. i była pierwszą metanową (I kategoria zagrożenia) w lędzińskiej kopalni.

Do końca 2023 r. górnicy z Ziemowita uruchomią jeszcze ściany: 504 w pokładzie 215 i 1802 w pokładzie 318. Ta ostatnia będzie drugą w tym pokładzie i jedną z pięciu planowanych do wybrania na najbliższe lata. Ostatnia – 1805, ma ruszyć w 2027 r.

– To będą już nieco niższe ściany, ich miąższość nie przekroczy 2 m. Obiecująco przedstawiają się parametry zwłaszcza ściany 1802, która będzie mieć 150 m długości i prawie 1 km wybiegu – zaznacza Janusz Czech.

Dodajmy, że w 2023 r. planowane jest wykonanie łącznie 10 tys. m wyrobisk, które zabezpieczą kolejne fronty robót. Wydobycie w ruchu Ziemowit ma kształtować się w tym roku na poziomie ponad 3,2 mln ton węgla energetycznego.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Ile wyniesie wzrost PKB w 2026 roku? Prognoza PKO BP

Wzrost PKB w 2026 r. wyniesie 3,5 proc., a w 2027 r. spowolni do 2,8 proc. ze względu na spadek inwestycji po zakończeniu Krajowego Planu Obudowy - prognozują ekonomiści banku PKO BP.

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

KGHM redukuje zasolenie wód odprowadzanych do Odry

Koncern KGHM Polska Miedź ograniczył ilość soli odprowadzanej w wodach kopalnianych do Odry i kontynuuje prace w tym zakresie. Prace nad budową instalacji odsalających są utrudnione przez zmiany poziomu mineralizacji wód - poinformował PAP rzecznik prasowy spółki Artur Newecki.

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.