Lotnisko Katowice rozpoczęło rozbudowę parkingów o 1,1 tys. nowych miejsc

Rozbudowę parkingu terenowego P5 o 1,1 tys. miejsc postojowych rozpoczął zarządca lotniska Katowice, spółka Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze. Dotąd GTL oferuje pasażerom ok. 6,7 tys. miejsc parkingowych.

fot: Krystian Krawczyk

Airport Katowice

fot: Krystian Krawczyk

Rozbudowę parkingu terenowego P5 o 1,1 tys. miejsc postojowych rozpoczął zarządca lotniska Katowice, spółka Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze. Dotąd GTL oferuje pasażerom ok. 6,7 tys. miejsc parkingowych.

Jak przekazał we wtorek wieczorem rzecznik lotniska Piotr Adamczyk, inwestycja na parkingu P5 jest częścią szerokiego programu rozwoju infrastruktury lotniskowej na lata 2024-32.

Parking P5, który znajduje się w południowo-wschodniej części lotniska, naprzeciw strefy obsługi technicznej samolotów, po pierwszym etapie budowy liczy 863 miejsca postojowe.

"W Katowice Airport rozpoczął się drugi etap budowy parkingu P5. W ramach tej inwestycji powstanie 1,1 tys. nowych miejsc postojowych. Po jej zakończeniu parking P5 pomieści prawie 2 tys. samochodów" - zapowiedział rzecznik.

Nowa infrastruktura, podobnie jak jej istniejąca część, będzie oświetlona i wyposażona w systemy parkingowy i monitoringu. Parking P5 jest połączony z sąsiednim parkingiem P4, oddanym do użytku w połowie 2024 r. GTL zapewnia korzystającym z parkingów P4 i P5 bezpłatny transfer pod terminale pasażerskie.

Adamczyk przypomniał, że program inwestycyjny Katowice Airport na lata 2024-32, o całkowitej szacowanej wartości ok. 1,5 mld zł, zakłada m.in. znaczącą rozbudowę oferty parkingowej.

Latem 2024 r. zakończył się pierwszy etap budowy parkingu P4, a od stycznia 2025 r. rozpoczęto drugi etap, obejmujący 496 miejsc. GTL zamówiło także zaprojektowanie rozbudowy parkingu P1 (przed terminalami) na zachód o ok. 400 miejsc.

Lotnisko planuje rozwijać własną ofertę parkingową, nie tylko parkingów terenowych. Prócz nich planuje budowę przy terminalu pasażerskim parkingu wielopoziomowego. Do 2032 r. GTL chce zarządzać ogółem ok. 13 tys. miejsc parkingowych.

Głównym celem programu inwestycyjnego Katowice Airport jest wzmocnienie infrastruktury lotniska w trzech istniejących obszarach, tj. związanych z obsługą pasażerską, serwisowaniem samolotów oraz operacjami cargo. Najważniejszym punktem programu jest budowa nowego, głównego terminalu pasażerskiego z infrastrukturą towarzyszącą.

Do 2032 r. GTL S.A. zaplanowało również dużą rozbudowę układu komunikacyjnego. Nowy główny terminal będzie połączony ze stacją kolejową tunelem, z którego będzie można też wyjść do węzła autobusowego. Ponadto powstaną drugi terminal cargo (porozumienie ws. jego budowy z przyszłym najemcą podpisano w poniedziałek) oraz nowa strażnica Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Katowice Airport w I półroczu obsłużyło ponad 3,2 mln pasażerów

Ponad 3,2 mln pasażerów obsłużyło w pierwszym półroczu 2026 r. katowickie lotnisko. To o ponad 200 tys. osób więcej, niż w tym samym okresie ub. roku. W samym czerwcu br. z portu skorzystało niemal 890 tys. podróżnych; o 50 tys. osób więcej niż przed rokiem.

Saara pokazuje, jak transformować górnictwo i dekarbonizować huty. Wiceminister Zmarzły z wizytą w Niemczech

Wiceminister energii Marian Zmarzły odwiedził Kraj Saary – jeden z kluczowych niemieckich regionów tradycyjnie opartych na przemyśle ciężkim. Wizyta studyjna miała jasny cel: podpatrzenie w praktyce rozwiązań, które mogą pomóc w transformacji polskich regionów górniczych i hutniczych.

Bezpłatny wyjazd studyjny do Elektrometal S.A. – spotkanie z liderem zielonych technologii

Górnicza Izba Przemysłowo-Handlowa zaprasza przedsiębiorców do udziału w bezpłatnym spotkaniu networkingowym z przedstawicielami Elektrometal S.A. – firmy od lat łączącej przemysłowe doświadczenie z rozwojem nowoczesnych, zielonych technologii.

„Górnik do biurowca? Byłbym ostrożny”. Prof. Drobniak o przebranżowieniu załóg kopalń

O tym, jak mądrze zarządzić procesem transformacji regionu, wyciągając lekcje z lat 90. i czerpiąc z sukcesu takich miast jak Żory, ale też o realnych lękach górniczych załóg przed utratą dochodów oraz twardych danych z badań, które jasno pokazują potrzebę stworzenia konkretnej wizji Śląska „po węglu”, rozmawiamy z prof. Adamem Drobniakiem z Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach.