Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia wkrótce wprowadzi do ruchu nowoczesne autobusy zasilane wodorem. Pierwsze z ośmiu pojazdów już dotarły do spółek PKM w Katowicach i Tychach i po trwających testach mają zacząć przewozić pasażerów na liniach komunikacyjnych.
Trzy pojazdy trafiły do Katowic, pięć pozostałych do Tychów. Autobusy w PKM Tychy mają obsługiwać linie 2, 21, 137, 254, 273, 696. Po premierze w PKM Katowice pojazdy pojawią się na liniach 601 i 115.
Autobusy wyjadą na śląskie drogi już w styczniu.
– Troszczymy się o przyszłość nas wszystkich, dlatego tak ważne jest wprowadzanie nowoczesnego taboru. Testujemy różne technologie tak, by pasażerowie mogli korzystać z niskoemisyjnych pojazdów o jak najwyższym standardzie. Dzięki temu przygotowujemy się na przyszłość i sprawdzamy, jaki tabor najlepiej spełni nasze oczekiwania w warunkach Metropolii – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Pojazdy zostały zakupione w ramach projektu metropolitalnego; cała dostawa ośmiu wodorowych autobusów kosztowała około 31,8 mln zł. To 12-metrowe autobusy produkowane przez PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy, wyposażone m.in. w klimatyzację, Wi-Fi, ładowarki USB, monitoring i systemy informacji pasażerskiej. Maksymalny zasięg tych pojazdów w miejskich warunkach szacowany jest na 400–450 km na jednym tankowaniu wodoru.
Wprowadzenie wodorowców to element działań metropolii zmierzających do ograniczenia emisji i testowania różnych niskoemisyjnych technologii transportu publicznego. Choć autobusy elektryczne są już coraz powszechniejsze, wodór daje większy zasięg i krótszy czas tankowania, co może być zaletą na dłuższych trasach. Autobusy trafiły już do zajezdni PKM Katowice i PKM Tychy, gdzie odbywają się testy techniczne, szczegółowa weryfikacja wyposażenia oraz integracja systemów pokładowych. Dopiero po tych sprawdzeniach pojazdy zostaną zarejestrowane i dopuszczone do eksploatacji liniowej.
– Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia wprowadzenie ośmiu autobusów wodorowych do obsługi tras traktuje jako pilotaż. Chcemy poznać realne koszty, sprawdzić bilans eksploatacji i przygotować się na moment, gdy rynek stanie się bardziej konkurencyjny cenowo. To inwestycja w wiedzę i w przyszłość – podkreśla Kazimierz Karolczak. Nowe pojazdy będą tankowane m.in. na stacji w Katowicach, która obsłuży zarówno Katowice, jak i Tychy. Projekt „Hydrogen GZM” obejmuje także 18 przegubowych autobusów elektrycznych. Wprowadzenie wodorowców to nie tylko inwestycja w nowy tabor, ale również w rozwój technologii odnawialnych źródeł energii i budowanie niezależności od paliw kopalnych.
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
