Górnictwo: Tauron Wydobycie planuje połączenie kopalń Sobieski i Janina

1452519930 sztolnia zg janina tauron

fot: Tauron

Istniejące wyrobiska sztolni górniczej powstawały pod koniec lat sześćdziesiątych i na początku lat siedemdziesiątych ubiegłego wieku jako baza szkoleniowa dla ówczesnej Zasadniczej Szkoły Górniczej w Libiążu

fot: Tauron

W przyszłym roku należące do spółki Tauron Wydobycie kopalnie Sobieski w Jaworznie i Janina w Libiążu zostaną administracyjnie połączone, by w kolejnym roku także pod względem technologicznym działać już jako kopalnia zespolona. To jeden z elementów planu naprawczego spółki, której strata operacyjna (EBIT) po trzech kwartałach br. wyniosła 348 mln zł.

O planach połączenia kopalni Janina i Sobieski pisaliśmy w portalu netTG.pl już kilka tygodni temu. W czwartek w rozmowie z PAP więcej światła na te plany rzucił prezes Taurona Wydobycie Tomasz Cudny.

- Pracujemy na bazie programu naprawczego. Jednym z jego elementów jest inna struktura organizacyjna w naszej spółce. Będzie ona polegać na połączeniu dwóch zakładów, które eksploatują i produkują paliwa o bardzo podobnych parametrach - powiedział Cudny.

- Planujemy w 2021 r. administracyjne połączenie tych dwóch zakładów. Po przeprowadzeniu pewnych analiz co do posiadanych złóż, miejsc eksploatacji, w 2022 roku kopalnia powinna już funkcjonować na pozycji kopalni zespolone - poinformował prezes Taurona Wydobycie.

Podstawowym celem powiązania dwóch samodzielnych dotąd zakładów - jak wskazują przedstawiciele spółki - jest odpowiednie wykorzystanie majątku, potencjału ludzkiego obu kopalń oraz elastyczne dostosowanie się do potrzeb rynku.

- Przy takim układzie jesteśmy w stanie wydobywać - razem oczywiście z zakładem górniczym Brzeszcze - od 3,5 do 5 mln t węgla, w zależności od potrzeb rynku, który obsługujemy i na który nasz węgiel jest dedykowany - powiedział prezes Cudny.

Jego zdaniem, ważnym elementem przemawiającym za połączeniem zakładów w kopalnię zespoloną jest możliwość lepszego wykorzystania majątku i sprzętu.

- Nie każdy rozumie, że np. zakupy dokonywane dla jednego z zakładów przez parę miesięcy są niewykorzystywane. Mając kopalnię zespoloną, tworząc wspólne plany, koordynacja wykorzystania majątku będzie dużo większa i lepsza - ocenił prezes górniczej firmy.

W ocenie Tomasza Cudnego, tworzenie kopalni zespolonej jest dla spółki dużym wyzwaniem, jednak prace nad wdrożeniem tego planu w życie są już zaawansowane.

- Zespół, który pracuje nad opracowaniem planu naprawczego, w szczegółach zajmuje się teraz kopalnią zespoloną - dodał.

2020 r. to kolejny już rok, który trzy kopalnie Taurona zamkną z dużą stratą. W ciągu 9 miesięcy br. kopalnie Taurona (ZG Sobieski, ZG Janina i ZG Brzeszcze) osiągnęły przychody ze sprzedaży na poziomie 789 mln zł, wynik EBITDA wyniósł minus 32 mln zł, a strata operacyjna (EBIT) sięgnęła 348 mln zł.

Pocieszeniem może być to, że strata jest mniejsza niż w poprzednich latach – w analogicznym okresie 2019 r. strata operacyjna wyniosła 676 mln zł, a w 2018 r. -  917 mln zł.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Ile wyniesie wzrost PKB w 2026 roku? Prognoza PKO BP

Wzrost PKB w 2026 r. wyniesie 3,5 proc., a w 2027 r. spowolni do 2,8 proc. ze względu na spadek inwestycji po zakończeniu Krajowego Planu Obudowy - prognozują ekonomiści banku PKO BP.

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

KGHM redukuje zasolenie wód odprowadzanych do Odry

Koncern KGHM Polska Miedź ograniczył ilość soli odprowadzanej w wodach kopalnianych do Odry i kontynuuje prace w tym zakresie. Prace nad budową instalacji odsalających są utrudnione przez zmiany poziomu mineralizacji wód - poinformował PAP rzecznik prasowy spółki Artur Newecki.

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.