Transport: inwestycje na kolei i w żegludze za miliardy złotych

fot: Kajetan Berezowski

Kanał przez lata został wyeksploatowany i zdekapitalizowany. Środki administratora nie wystarczały na większe remonty i modernizacje...

fot: Kajetan Berezowski

- Jeszcze w tym roku podpisane zostaną umowy o dofinansowanie unijne projektów infrastrukturalnych i transportowych w wysokości około 4 mld zł - poinformował we wtorek, 18 grudnia, minister inwestycji i rozwoju Jerzy Kwieciński podczas konferencji prasowej.

- Do końca roku chcielibyśmy podpisać jeszcze cały szereg umów dofinansowania, w których unijne dofinansowanie będzie stanowiło około 4 mld zł. Końcówka roku zawsze jest czasem kiedy sporo umów podpisujemy - powiedział Kwieciński.

Inwestycje na węglówce
Minister dodał, ze finalizowane są umowy między innymi dla odcinka S7 Warszawa-Grójec i dla towarowej linii kolejowej C-E 65, czyli tak zwanej węglówki.

Kwieciński ocenił, że Program Infrastruktura i Środowisko jest obecnie na dobrym poziomie realizacji, gdyż w realizacji znajdują się zadania za około 84,5 mld zł co stanowi 72 proc. programu pod względem jego wartości.

W siedzibie resortu inwestycji i rozwoju we wtorek, 18 grudnia, podpisano umowy dofinansowania na 682 mln zł z w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Łączna wartość projektów to niemal 1,49 mld zł.

- Środki europejskie pozwalają na realizację ambitnych planów modernizacji polskiej kolei. Większe bezpieczeństwo, lepszy komfort podróżowania, nowe możliwości transportu towarów - to wszystko jest możliwe dzięki determinacji spółek kolejowych odpowiedzialnych za inwestycje kolejowe oraz dzięki wsparciu unijnemu - powiedział podczas konferencji prasowej wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.

Transport kolejowy i żegluga na Odrze
Projekty, które zostaną zrealizowane dzięki dofinansowaniu, mają poprawić bezpieczeństwo na drogach. Koleją przewiezionych zostanie więcej ładunków, poprawi się transport na Odrze - przekonywali przedstawiciele rządu.

Dofinansowany zostanie zakup wagonów platform do przewozów intermodalnych przez PKP Cargo (platformy intermodalne służą m.in. do przewozu kontenerów - PAP). Wartość całkowita projektu to 451,5 mln zł, a wartość dofinansowania to 183,4 mln zł.

PKP Cargo otrzyma też pieniądze na lokomotywy wielosystemowe i wagony przeznaczone do przewozów intermodalnych - informował Kwieciński. Wartość całkowita projektu to 227,6 mln zł, a dofinansowania to 92,4 mln zł.

Kolejna umowa o dofinansowaniu, według szefa MIiR, dotyczyła projektu realizowanego przez Rail Capital Partners. Chodzi o zakup lokomotyw trakcyjnych do wykonywania transportu intermodalnego. Wartość całkowita projektu sięga 202,5 mln zł, a wartość dofinansowania to 82,3 mln zł.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

JSW: Do końca roku na funkcjonowanie potrzebne są aż 2 mld złotych

Sejmowa komisji ds. energii, klimatu i aktywów państwowych wysłuchała informacji na temat aktualnej sytuacji Grupy Kapitałowej Jastrzębskiej Spółki Węglowej, perspektyw jej funkcjonowania i rozwoju oraz przedstawienia planu naprawczego. Posiedzenie odbyło się w środę po południu. Na funkcjonowanie spółki potrzebne są aż 2 mld zł do końca roku.

Giełdy mocno w dół, Dow stracił ponad 1100 pkt po posiedzeniu Fed

Środowa sesja na Wall Street zakończyła się mocną wyprzedażą akcji w reakcji na wyniki posiedzenia Fed. Inwestorzy nabrali obaw, że Rezerwa Federalna może pozostawać w tyle w walce z inflacją, gdyż bank centralny zdecydował się utrzymać stopy procentowe na niezmienionym poziomie.

Sypią się kary za nielegalną eksploatację – wiemy gdzie nałożono ich najwięcej

Organy nadzoru górniczego są właściwe do ustalania opłaty podwyższonej w przypadku działalności wykonywanej bez wymaganej koncesji albo bez zatwierdzonego, albo podlegającego zgłoszeniu projektu robót geologicznych, w zakresie niezastrzeżonym dla ministra właściwego do spraw środowiska.

Badania jaskiń podważają podręcznikowy obraz Tatr

Czy lodowce rzeczywiście wyrzeźbiły tatrzańskie doliny? Nowe badania polsko-amerykańskiego zespołu naukowców pokazują, że odpowiedź może być zaskakująca. Analiza osadów zachowanych głęboko w tatrzańskich jaskiniach wskazuje, że około 80 proc. współczesnej głębokości dolin po północnej stronie Tatr istniało już 1,6 mln lat temu – zanim doszło do największych zlodowaceń plejstocenu.