Ząbkowicki dworzec przejdzie modernizację. Kolej wybrała wykonawcę prac

PKP wybrały wykonawcę, który wyremontuje budynek dworca w Ząbkowicach. Realizacją zajmie się firma Global Budownictwo, a prace mają potrwać do 2028 r.

fot: UM Dąbrowa Górnicza

Wizualizacja przebudowanego dworca

fot: UM Dąbrowa Górnicza

PKP wybrały wykonawcę, który wyremontuje budynek dworca w Ząbkowicach. Realizacją zajmie się firma Global Budownictwo, a prace mają potrwać do 2028 r.

Wykonawca ma już doświadczenie w realizacji modernizacji dworców, m.in. w Rzepinie i Rokicinach, a obecnie prowadzi prace przy remoncie budynków w Suwałkach i Oławie.

Remont zabytkowego dworca w Ząbkowicach jest niezwykle ważny dla miasta, bo przez lata stał zaniedbany, a znajduje się przy stacji, która obsługuje wiele połączeń. Zmodernizowany budynek będzie służył więc pasażerom, ale znajdujące się w nim pomieszczenia zostaną również zaadaptowane na inne cele.

– Cieszę się, ponieważ realizacja tej inwestycji może się odbyć między innymi dzięki gwarancji ze strony miasta, jakie już w 2023 roku złożyliśmy kolei, że wynajmiemy od nich powierzchnię obiektu po zakończeniu prac. Był to niezbędny warunek postawiony przez PKP do podjęcia decyzji o przebudowie budynku – podkreśla Marcin Bazylak, prezydent miasta.

– Miasto zajmie w nim całe pierwsze piętro, m.in. z myślą o usługach publicznych i przestrzeni do spędzania czasu przez dzieci i młodzież. Podobny model sprawdził się już przy dworcu w Centrum, gdzie działa Dąbrowski Inkubator Przedsiębiorczości – dodaje.

Za realizację prac modernizacyjnych firma Global Budownictwo zaproponowała cenę 16,7 mln zł brutto. Niebawem powinna zostać podpisana umowa między wykonawcą a PKP. Od tego momentu będzie biegł czas na wykonanie zadania, liczący 700 dni, czyli niespełna 23 miesiące.

Dworzec z długą historią

Ząbkowicki dworzec powstał przy jednej ze stacji Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej, która w XIX w. połączyła Warszawę z Galicją. Była to pierwsza linia kolejowa na ziemiach zaboru rosyjskiego, a zarazem pierwsza w Imperium Rosyjskim. Pierwszy pociąg wjechał do Ząbkowic w grudniu 1847 r., od strony Warszawy. Sam budynek dworca wznoszono przez kilka lat, a jego budowa zakończyła się w 1856 r. W 1859 r., po ukończeniu budowy odcinka torów prowadzących przez Będzin i Sosnowiec do Katowic, Ząbkowice stały się stacją węzłową. W latach 1910-1918 powstawała biegnąca przez nią linia do Brzezin Śląskich, zlikwidowana w latach 80-tych XX w.

Stacja, na której znajduje się budynek, na przestrzeni lat zmieniała swoje nazwy. Pierwotna Ząbkowice w 1880 r. przybrała formę Ząbkowice Będzińskie. W okresie okupacji hitlerowskiej nosiła nazwę Zombkowitz. Po II wojnie przyjęto obecną – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Jubileusz Kolei Śląskich: 15 lat – inny świat

Kiedy 1 października 2011 roku pierwszy pociąg Kolei Śląskich wyjechał na tory, przewoźnik dysponował łącznie 11 składami i obsługiwał dwie linie – z Gliwic do Częstochowy oraz z Katowic w kierunku Wisły. Dziś pociągi Kolei Śląskich jeżdżą na 24 liniach. Półtorej dekady wystarczyło, by przewiozły 253 mln pasażerów, siedmiokrotność populacji Polski.

Tauron nabył projekt magazynu energii BME Jawor, chce go uruchomić w lutym 2027 r.

Grupa Tauron nabyła gotowy projekt magazynu energii BME Jawor o mocy 28,27 MW i pojemności 120 MWh. Jego uruchomienie planowane jest na luty przyszłego roku - poinformowali we wtorek przedstawiciele spółki Tauron Polska Energia.

Prawie sto zmian w trzeciej wersji portalu Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej

Blisko sto zmian i nowych rozwiązań wdrożył Zarząd Transportu Metropolitalnego (ZTM) Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii w nowej, trzeciej wersji portalu Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP), na podstawie uwag użytkowników z jej miesięcznego pilotażu.

Grupa PGE przedstawiła aktualizację strategii do 2035 r. – Energia cyfrowej przyszłości

Grupa PGE przedstawiła zaktualizowaną Strategię do 2035 roku. Wyznacza ona kierunki dalszego rozwoju Grupy PGE w warunkach dynamicznych zmian na rynku energii, tj. elektryfikacji gospodarki, rozwoju technologii cyfrowych i sztucznej inteligencji, a także wskazuje kierunki wzrostu efektywności wykorzystania kapitału oraz odpowiedzialnej polityki dywidendowej. Szacowane łączne nakłady inwestycyjne Grupy PGE do 2035 roku wyniosą około 210 mld zł, co przełoży się na wzrost wyniku EBITDA do ponad 30 mld zł w 2035 roku. Strategia zakłada także powrót do wypłacania dywidendy od podziału zysku za 2026 rok. Strategia podtrzymuje cele klimatyczne Grupy PGE, w tym osiągnięcie zerowej emisji netto z wytwarzania do 2050 roku.