Górnictwo: W ruchu Chwałowice kopalni ROW rozcinki nowych frontów robót prowadzone są z dużym wyprzedzeniem

fot: Dawid Lach

W 2017 r. JSW wyprodukowała 14,7 mln t węgla, w tym 4 mln t węgla energetycznego i 10,6 mln t koksowego

fot: Dawid Lach

Chwałowiccy górnicy fedrują każdego roku średnio czterema ścianami. Aktualnie prowadzą wydobycie trzema frontami robót. Są to ściany: S/Z I-III w pokładzie 409/2, S/Z I-IIIz w pokładzie 408/1 oraz S/Z I-P2 w pokładzie 405/1/.

Miąższości pokładów kształtują się na poziomie od 1,6 do 3 m, wybiegi zaś oscylują w granicach do 500 m. Jeszcze w kwietniu oddana zostanie do rozruchu ściana S/Z I-B w pokładzie 405/1 w miejsce wspomnianej wcześniej S/Z I-IIIz w pokładzie 408/1, która skończy bieg.

Na wyróżnienie z pewnością zasługuje oddział GZL-1C prowadzony przez sztygara oddziałowego Rafała Świerczynę, wspomagany przez oddział GTD-C, nad którym pieczę sprawuje sztygar oddziałowy Piotr Ficek. To właśnie ci górnicy przeprowadzili zbrojenie ściany I w cz. III pokładu 409/2. Ze względu na skrajnie trudne warunki pracy, związane z nachyleniem sięgającym aż 34 st., konieczne było zaprojektowanie układów transportowych niestosowanych dotychczas w polskim górnictwie węgla kamiennego. Wszystko po to, by możliwe było transportowanie i rozparcie sekcji obudowy zmechanizowanej o wadze przekraczających 20 t.

Dodajmy, że w ruchu Chwałowice każdego roku likwiduje się i zbroi średnio pięć ścian. Rozcinki nowych frontów robót prowadzone są z dużym wyprzedzeniem, aby zapewnić kopalni ciągłość wydobycia. Aktualnie rozcinane są ściany, które będą w eksploatacji w 2026 r.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

KGHM redukuje zasolenie wód odprowadzanych do Odry

Koncern KGHM Polska Miedź ograniczył ilość soli odprowadzanej w wodach kopalnianych do Odry i kontynuuje prace w tym zakresie. Prace nad budową instalacji odsalających są utrudnione przez zmiany poziomu mineralizacji wód - poinformował PAP rzecznik prasowy spółki Artur Newecki.

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

20. Marsz Autonomii z poparciem dla języka śląskiego

W sobotę, 11 lipca, jubileuszowy Marsz Autonomii przejdzie ulicami Katowic.