Węgiel w dni robocze, podróżni w dni wolne

fot: Tomasz Rzeczycki

Plac załadunku węgla brunatnego w Sieniawie

fot: Tomasz Rzeczycki

Zachodni fragment linii kolejowej nr 375 Toporów – Łagów – Sieniawa już po raz trzeci z rzędu tego lata będzie wykorzystywany przez wakacyjne pociągi pasażerskie. Tak jak w dwu minionych latach, nie będą one kolidowały z wywozem węgla brunatnego z kopalni w Sieniawie. PKP polskie Linie Kolejowe nie chcą jednak ujawnić rozkładu jazdy pociągów do Łagowa, motywując to jednym z załączników wewnętrznego regulaminu dostępu do sieci kolejowej.

Jednotorowa niezelektryfikowana linia nr 375 Toporów - Międzyrzecz nie jest przejezdna w całości. Po transformacji ustrojowej była ruch pociągów był parokrotnie otwierany i zamykany. Kopalnia Węgla Brunatnego Sieniawa korzystała z transportu kolejowego od 2008 r. przez kilka lat, po czym po krótkiej przerwie od 2017 r. wznowiono przewozy węgla.

- Trasą prowadzone są głównie przewozy towarowe. Wykorzystanie trasy jest uzależnione od przewoźników – obecnie odcinkiem jeździ około 20-30 pociągów z ładunkami miesięcznie, a ruch prowadzony jest przez 5 dni w tygodniu. Bieżące prace umożliwiają prowadzenie ruchu z prędkością 40 km/h. Infrastruktura utrzymana jest w dobrym stanie. Przeprowadzona w 2021 r. kontrola wiaduktu w Łagowie potwierdziła jego dobry stan techniczny - stwierdza Radosław Śledziński z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

W sierpniu 2020 r. po kilkunastu latach przerwy na linii 375 pojawiły się wakacyjne sobotnie pociągi pasażerskie, dojeżdżające od strony Tporowa do Łagowa. Uruchomiono je także latem 2021 r. Ze względu na brak na tej trasie urządzeń sterowania ruchem, wjazd pociągu pasażerskiego z Toporowa do Łagowa oznacza automatycznie zamknięcie możliwości jazdy pociągom kopalnianym. Aby więc uniknąć kolizji interesów i blokowania transportów z kopalni, pociągi pasażerskie do Łagowa jeździły tylko w dni wolne od pracy.

Jak wynika z zapowiedzi PKP PLK, można się ich spodziewać także nadchodzącego lata. Jednak ze strony internetowej portalpasazera.pl, gdzie zamieszczane są rozkłady jazdy, nie da się nic dowiedzieć na temat tego, której godzinie pociągi będą przyjeżdżać do przystanku Łagów.

- Trasa będzie wykorzystywana w ruchu pasażerskim w okresie letnim, w weekendy oraz święta. Organizatorem przewozów na odcinku Toporów – Łagów będzie Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego, natomiast połączenia realizować będzie Polregio. Przystanek Łagów znajduje się na linii, na której nie jest prowadzony obecnie regularny ruch pasażerski. Dla pociągów pasażerskich układane są indywidualne rozkłady jazdy po uzgodnieniu warunków, przede wszystkich związanych z bezpieczeństwem, z zarządcą linii. Wygenerowanie rozkładu jazdy będzie możliwe w przypadku zapewnienia przez przewoźników stałego kursowania pociągów - informuje Radosław Śledziński z PKP PLK.

I dodaje, że Łagów jest usytuowany na linii z zawieszonymi przewozami, na której ruch prowadzony jest w oparciu o postanowienia regulaminu Sieci (zał. 15), dlatego nie ma możliwości wygenerowania plakatu dla przystanku osobowego Łagów. Byłoby to możliwe w przypadku przywrócenia stałego kursowania pociągów pasażerskich.

Tymczasem na terenie Polski znajdują się także inne przystanki kolejowe, do których ruch pociągów pasażerskich odbywa się wyłącznie lub niemal wyłącznie w sezonie letnim, jak np. Łupków na pograniczu Bieszczadów i Beskidu Niskiego, czy Mielno Koszalińskie nad Bałtykiem. W ich przypadku można na stronie internetowej portalpasazera.pl wygenerować rozkład jazdy.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Za zakupy zapłacisz więcej

W lipcu br. ceny żywności i innych produktów codziennego użytku w sklepach wzrosły średnio o 1,9 proc. rok do roku - wynika z badania UCE Research i Uniwersytetu WSB Merito. Eksperci zwracają uwagę, że dynamika cen spada, ale jest duże prawdopodobieństwo zmiany tego trendu.

Naprawa szkód górniczych w korycie Imielanki. PGG czyści i udrażnia ciek w Chełmie Śląskim

Na terenie Gminy Chełm Śląski trwają roboty naprawcze w korycie cieku Imielanka, prowadzone przez Polską Grupę Górniczą w ramach usuwania szkód górniczych. Inwestycja, realizowana we współpracy z Wodami Polskimi, ma poprawić drożność cieku i zwiększyć bezpieczeństwo mieszkańców.

Utrata płynności, restrukturyzacja, pożyczka ratunkowa. Jak firmy wychodzą z kryzysu finansowego i co decyduje o tym, czy im się uda?

Firma może być rentowna i jednocześnie stanąć na skraju utraty płynności finansowej. Może mieć portfel kontraktów wartych setki milionów i nie mieć czym zapłacić faktur w tym miesiącu. Może wykazywać zysk w raporcie rocznym i nie mieć środków na obsługę bieżącego zadłużenia. To jeden z najczęstszych mechanizmów kryzysów finansowych w dużych spółkach przemysłowych. W 2026 roku doświadczyły go firmy dobrze znane czytelnikom tego portalu. Zastanawianie się jak do tego doszło to temat na osobną rozmowę. Ważniejsze jest jednak jakie narzędzia finansowe pozwalają firmie z takiego kryzysu wyjść i co decyduje o tym, czy próba się powiedzie?

Apelują w sprawie reformy PIP. „Osłabia pozycję polskich przedsiębiorstw”

Rada Przedsiębiorczości domaga się zmiany przepisów, które przyznały większe uprawnienia Państwowej Inspekcji Pracy (PIP).