W sobotę tramwaje wrócą na główną linię Katowice - Bytom

Spółka Tramwaje Śląskie w sobotę 22 sierpnia br. przywróci ruch tramwajowy na głównej linii Katowice - Bytom przez centrum Chorzowa - poinformował w poniedziałek chorzowski samorząd. We wtorek mają rozpocząć się jazdy testowe.

fot: UM Chorzów

Dzięki powrotowi tramwajów na estakadę pasażerowie odzyskają bezpośrednie, strategiczne połączenie Bytomia z Katowicami

fot: UM Chorzów

Spółka Tramwaje Śląskie w sobotę 22 sierpnia br. przywróci ruch tramwajowy na głównej linii Katowice - Bytom przez centrum Chorzowa - poinformował w poniedziałek chorzowski samorząd. We wtorek mają rozpocząć się jazdy testowe.

Estakada nad chorzowskim rynkiem jest zamknięta od ponad roku, wraz z częścią tramwajową. Decyzję o zamknięciu lokalne władze podjęły na podstawie otrzymanej ekspertyzy technicznej. Wyłączono wówczas również ruch pod tą trasą.

Od maja br., po otrzymaniu ekspertyzy uzupełniającej, przywrócono ruch pod estakadą. 5 maja władze Chorzowa zaczęły przywracać ruch pieszy, a później ruch samochodowy. Decyzji o przywróceniu ruchu pojazdów na samej estakadzie wciąż nie ma.

Z końcem lipca br. chorzowski magistrat informował o rozpoczęciu przez Tramwaje Śląskie prac remontowych na odcinku W5 estakady. Chodzi o przylegający do zasadniczej estakady tramwajowy obiekt mostowy nad linią kolejową nr 131 Katowice - Bytom.

Chodziło przede wszystkim o uszczelnienie torowiska, mające zapobiec dalszemu uszkadzaniu konstrukcji estakady przez wodę. Miasto sygnalizowało wówczas, że wykonanie tych robót pozwoli na wznowienie ruchu tramwajowego na trasie łączącej Bytom z Katowicami.

W poniedziałek lokalny samorząd poinformował, że prace uszczelniające na torowisku zakończyły się w ostatnich dniach, dzięki czemu na odcinku estakady od ul. Krakusa do ul. Moniuszki zostanie wznowiony ruch tramwajowy.

“Tramwaje będą poruszały się po jednym torze jednocześnie, a na obiekcie mostowym będzie mógł znajdować się jeden skład tramwajowy. Takie zasady wynikają z zaleceń zawartych w ekspertyzie technicznej i są niezbędne dla bezpiecznego prowadzenia ruchu“ - uściśliło miasto.

Jak powiedział cytowany w informacji prezes Tramwajów Śląskich Krzysztof Mikuła, dzięki powrotowi tramwajów na estakadę pasażerowie odzyskają bezpośrednie, strategiczne połączenie Bytomia z Katowicami, co diametralnie poprawi wygodę i komfort podróżowania.

“Tramwaj będzie jedynym środkiem transportu publicznego, który nie będzie wymagał objazdów estakady na tej trasie. Linię nr 6 obsługiwał będzie tabor niskopodłogowy, w tym wagony z obecnej, nowej dostawy od Pesa Bydgoszcz“ - zapowiedział Mikuła.

Estakada w centrum Chorzowa pozostaje zamknięta od 2 czerwca 2025 r. Wtedy władze miasta otrzymały ekspertyzę, z której wynikało, że należy zrobić to niezwłocznie ze względu na fatalny stan techniczny obiektu, który w każdej chwili może ulec awarii lub katastrofie.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Program 800 plus do zmiany? Domański: Nie ma żadnych planów

Nie ma żadnych planów zmian w programie 800 plus - poinformował w poniedziałek minister finansów i gospodarki Andrzej Domański.

Skarbówka licytuje dużą nieruchomość. Teren pod usługi, produkcję lub mieszkania

Urząd Skarbowy w Sosnowcu licytuje 2-hektarową nieruchomość położoną blisko centrum miasta. Teren przeznaczony jest pod budownictwo usługowe i przemysłowe, ale można postawić tu również bloki mieszkalne. Wartość przedmiotu sprzedaży to niemal 9 mln zł.

To już prawie koniec remontu stacji kolejowej w Mysłowicach. Mocno się zmieniła

Polskie Linie Kolejowe kończą remont stacji kolejowej Mysłowice. Ma on zwiększyć komfort i bezpieczeństwo pasażerów podróżujących z Mysłowic do Katowic, Krakowa i Oświęcimia.

Jaka grubość płyty PCV twardej do osłon i tablic? Szybki dobór

Dobór grubości twardego PCV do osłony lub tablicy powinien zaczynać się od określenia wymiarów elementu, sposobu podparcia i obciążeń, a dopiero potem od porównania dostępnych arkuszy. Cienka płyta może być lekka i łatwa w obróbce, ale na większej powierzchni szybciej się ugina. Grubszy materiał poprawia sztywność, jednak zwiększa masę i koszt. Dlatego przy prostych osłonach technicznych oraz tablicach informacyjnych nie warto kierować się jedną „uniwersalną” grubością.