Górnictwo: Zakład Przeróbki Mechanicznej Węgla kopalni Marcel należy do najnowocześniejszych w PGG

fot: ARC

ZPMW w ruchu Marcel jest w pełni zautomatyzowany. Posiada stały monitoring procesów technologicznych. W najbliższych latach będzie dalej modernizowany

fot: ARC

Zakład Przeróbki Mechanicznej Węgla w ruchu Marcel triumfował w konkursie BHP zorganizowanym pod auspicjami Związku Zawodowego Przeróbka. W opinii ekspertów w latach 2018-2022 uczyniono w nim znaczące postępy w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy. Po Barbórce był więc kolejny powód do wspólnego świętowania.

- Jesteśmy dumni z tego wyróżnienia. Udowodniliśmy, że potrafimy pracować wspierani przez najnowocześniejszy sprzęt i co najistotniejsze, w sposób bezpieczny – wskazuje Michał Weiss, kierownik Działu Przeróbki Mechanicznej, główny inżynier przeróbki mechanicznej w ruchu Marcel.

Warto zatem przypomnieć dzieje radlińskiego zakładu przeróbczego.

Po drugiej wojnie światowej w 1956 r. nakładem ówczesnych 56 mln zł. oddano do eksploatacji nowy zakład przeróbki mechanicznej węgla o wydajności 470 ton na godzinę. Zbudowany został w oparciu o czeską dokumentację przez Przedsiębiorstwo Mostostal Zabrze. W połowie lat 70 XX w. zakład przeróbczy zatrudniał łącznie 416 pracowników. Pierwszą modernizację procesu technologicznego przeprowadzono w latach 1979-1984. Zabudowano wzbogacalnik DISA, a do wzbogacania miałów, przestarzałe osadzarki typu BAUMA zastąpiono dwiema osadzarkami OM-12. Rozbudowano flotację wymieniając stare flotowniki na nowe typu IZ-5. W tym okresie zabudowano także 6 pras filtracyjnych typu ROW oraz 2 odmulniki DORRA. Efektem tej modernizacji było podniesienie wydajności do 8 500 ton na dobę, wyeliminowanie ręcznego wzbogacania i całkowite zamknięcie obiegu wodno-mułowego. W latach dziewięćdziesiątych XX wieku wybudowano nowe obiekty: suszarnię flotokoncentratu, wagi drobnicowe oraz pomosty zwałowe węgla i kamienia. Unowocześnienie zakładu w latach dziewięćdziesiątych pozwoliło zwiększyć jego wydajność do 9 700 ton na dobę.

Wraz z wzrostem planowanego wydobycia w kopalni powstała również konieczność dalszego zwiększenia wydajności zakładu przeróbczego, poprzez modernizację poszczególnych jego węzłów technologicznych i zastosowanie nowoczesnych maszyn i urządzeń. Wymieniono stary park maszynowy ze względu na zły stan techniczny będący wynikiem intensywnej i wieloletniej eksploatacji. Pod koniec XX wieku zmodernizowany został układ umożliwiający rozdział typów węgla. W latach 2000-2005 przebudowano węzły: klasyfikacji przedwstępnej wraz z przegrodzeniem zbiornika węgla surowego, płuczki cieczy ciężkiej, płuczki miałowej wraz z odwodnieniem mułów energetycznych, klasyfikacji wstępnej, załadunku węgla do wagonów. Modernizacja objęła również sprzedaż węgla poprzez budowę dwóch wag samochodowych w okolicach zwałów węgla. Efektem przeprowadzonych prac modernizacyjnych było ilościowe zwiększenie możliwości wzbogacania węgla surowego, skrócenie czasu pracy zakładu przeróbczego, poprawa jakości produktu finalnego oferowanego klientowi i możliwość dostosowania produkcji do potrzeb klienta.

Dziś Zakład Przeróbki Mechanicznej KWK ROW Ruch Marcel wzbogaca urobek wydobywany szybem  III-cim w przedziale zachodnim oraz upadową odstawczo-transportową z części Marklowickiej kopalni, który kierowany jest do stacji przygotowania węgla. Stąd nadawa o uziarnieniu 0-120 mm przygotowana w procesach przesiewania i kruszenia, kierowana jest poprzez zbiornik węgla surowego (2300 ton pojemności) do węzła klasyfikacji wstępnej w Zakładzie Przeróbki Mechanicznej.

W procesie klasyfikacji wstępnej na przesiewaczach typu PZ 3090 wydzielane są klasy ziarnowe 0-20 mm oraz 20-120 mm, kierowane następnie do węzłów wzbogacania.

Maksymalna dobowa zdolność produkcyjna ZPMW wynosi 11500 t/d netto. Zakład jest w pełni zautomatyzowany. Posiada stały monitoring procesów technologicznych. W najbliższych latach będzie dalej modernizowany.

Drugim zakładem przeróbczym, który triumfował w konkursie jest ZPMW kopalni Brzeszcze (Tauron Wydobycie).

 

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

20. Marsz Autonomii z poparciem dla języka śląskiego

W sobotę, 11 lipca, jubileuszowy Marsz Autonomii przejdzie ulicami Katowic.

Ta kopalnia zwiększy dostawy węgla dla ORLENU

LW Bogdanka podpisała aneks do umowy na sprzedaż węgla ze spółką ORLEN Termika. Kontrakt ten obowiązuje od 2018 roku i dotyczy dostaw paliwa głównie do Elektrociepłowni Siekierki w Warszawie

Inflacja na koniec roku wyniesie 2,9 procent? Tak przewiduje NBP

Według centralnej ścieżki projekcji, którą w piątek opublikował Narodowy Bank Polski, inflacja na koniec 2026 r. wyniesie 2,9 proc., na koniec 2027 r. 2,7 proc., a na koniec 2028 r. 2,2 proc. Jednocześnie wzrost PKB na koniec br. powinien wynieść 3,7 proc.