ULC: W 2020 r. polskie lotniska obsłużyły o 70 proc. mniej pasażerów niż w 2019 r.

fot: Krystian Krawczyk

W przypadku linii lotniczych m.in. Polskie Linie Lotnicze LOT odnotowały w lutym br. 82 proc. spadek

fot: Krystian Krawczyk

- W 2020 r. polskie lotniska obsłużyły 14,5 mln pasażerów, czyli o 70 proc. mniej niż w 2019 r. - poinformował Urząd Lotnictwa Cywilnego. Jak dodano, w ub. r. zrealizowano 155,8 tys. operacji lotniczych, czyli o 61 proc. mniej niż w roku poprzednim.

W 2020 roku polskie porty lotnicze obsłużyły 14,5 mln pasażerów, a więc o 70 proc. mniej niż w roku poprzednim. Ostatni raz mniejszą liczbę pasażerów za cały rok obsłużono 15 lat temu - poinformował ULC na swojej stronie internetowej.

Jak dodano, w ub. r. zrealizowano 155,8 tys. operacji lotniczych, czyli o 61 proc. mniej niż w 2019 r.

ULC podkreślił, że całkowity zakaz ruchu lotniczego spowodowany wybuchem epidemii COVID-19 wpłynął przede wszystkim na wyniki drugiego i pierwszego kwartału 2020 roku, jednak nawet po jego zniesieniu lotnictwo zmagało się z dużymi ograniczeniami.

O ile ruch pasażerski odżył częściowo w miesiącach wakacyjnych, ze szczytem w sierpniu, to nadejście drugiej, znacznie wyższej fali zachorowań pod koniec października bardzo negatywnie wpłynęło na poziom zainteresowania lotnictwem w ostatnim kwartale tego roku. W efekcie polskie porty lotnicze odnotowały w ostatnim kwartale liczbę pasażerów mniejszą o 84 proc od liczby pasażerów w czwartym kwartale 2019 roku - tłumaczy Urząd.

Z danych ULC wynika, że największy port lotniczy w Polsce, czyli Lotnisko Chopina w Warszawie, obsłużyło w 2020 roku łącznie 5,5 mln pasażerów, czyli o niemal 13,4 mln mniej niż w 2019 r. (spadek o 71 proc.). Drugi co do wolumenu ruchu polski port lotniczy - Port Lotniczy Kraków-Balice - obsłużył w 2020 roku prawie 2,6 mln pasażerów, a więc o 5,8 mln mniej niż w 2019 r. (spadek o 69,2 proc.). Na trzecim miejscu znalazło się lotnisko w Gdańsku - ok. 1,7 mln pasażerów w ub.r. wobec ponad 5,3 mln w 2019 r. (spadek o 68,3 proc.)

ULC podał, że w ubiegłym roku najwięcej pasażerów spośród przewoźników lotniczych przewiózł Ryanair - ponad 3,9 mln, co dało spadek o ponad 8 mln pasażerów w porównaniu do 2019 r. (w 2019 r. było to 11 mln 970 tys. pasażerów). Na drugim miejscu znalazł się PLL LOT, który w 2020 r. przewiózł prawie 3,6 mln podróżnych, wobec prawie 11,8 mln w roku poprzednim. Wizz Air przewiózł w tym okresie ponad 3,3 mln pasażerów, wobec prawie 9,5 mln w roku 2019. Na czwartym miejscu znalazła się Lufthansa z liczbą ponad 562 tys. pasażerów w 2020 r, a w 2019 r. było ich ponad 2,3 mln.

Z danych ULC wynika, że w 2020 roku odnotowano spadek liczby pasażerów międzynarodowych o 70,7 proc. w stosunku do 2019 roku. Liczba operacji spadła w tym okresie o 63,1 proc.

W ramach międzynarodowych przewozów regularnych przewieziono o 27,9 mln pasażerów mniej niż w analogicznym okresie 2019 roku, a w ramach przewozów czarterowych o prawie 4 mln pasażerów mniej. Wśród przewoźników lotniczych w ruchu międzynarodowym najwięcej pasażerów miały w tym okresie Ryanair, Wizz Air i PLL LOT.

Z kolei w przewozach krajowych odnotowano w 2020 r. spadek w liczbie przewiezionych pasażerów o 65,4 proc., a więc o niemal 2,6 mln pasażerów mniej niż w 2019 r. Większość pasażerów w ruchu krajowym przewiózł PLL LOT (prawie 1,3 mln), był to jednak wynik o prawie 2,4 mln pasażerów gorszy niż w 2019 r.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Zajmie się surowcami krytycznymi. Nowa instytucja jeszcze w tym roku

Zakończyły się konsultacje w sprawie utworzenia Europejskiego Centrum Surowców Krytycznych.

Przyszłość energetyczna regionu oparta na zaufaniu społecznym

- Naszym celem jest, aby w dniu podjęcia decyzji o lokalizacji drugiej w Polsce elektrowni jądrowej, rząd miał przed sobą region gotowy do rozpoczęcia inwestycji - mówi Wiktor Płóciennik, wiceprezes zarządu ds. rozwoju w PGE GiEK S.A. 

Polska idzie po suwerenność amunicyjną. PGZ podsumowuje pierwszy rok budowy trzech fabryk 155 mm

Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ) zamknęła pierwszy rok realizacji strategicznego programu budowy trzech fabryk amunicji artyleryjskiej 155 mm. Przedstawiono postępy inwestycji w czterech spółkach domeny amunicyjnej oraz harmonogram osiągnięcia pełnej suwerenności produkcyjnej do końca 2028 roku.

To koniec problemów z nazwą i znakiem energetycznego giganta. Nie on jeden z tym się borykał

PGF Polska Grupa Fotowoltaiczna przegrała sądową apelację. Sąd w Warszawie przyznał PGE Polskiej Grupie Energetycznej rację w sporze o ochronę znaków towarowych PGE.