fot: Tomasz Rzeczycki
Hala peronowa w Bytomiu
fot: Tomasz Rzeczycki
Linia kolejowa nr 131, znana też pod potoczną nazwą Magistrala Węglowa, wchodzi na swym górnośląskim odcinku w kolejną fazę remontu. Od wtorku 13 września wyłączona zostaje z użytku hala peronowa w Bytomiu. Pociągi pasażerskie kursujące w relacji Bytom - Gliwice odjeżdżają teraz z tymczasowego peronu usytuowanego na zachód od hali. Przewóz węgla kamiennego i innych towarów przez Bytom w dalszym ciągu będzie możliwy, gdyż inwestycja prowadzona jest z zachowaniem przejezdności trasy.
- W związku z przebudową linii kolejowej, od 13 września pasażerowie podróżujący z Bytomia do Gliwic będą korzystać z nowego peronu tymczasowego zlokalizowanego przy ul. Zabrzańskiej. Dojście do peronu będzie możliwe do strony placu Wolskiego tunelem zachodnim oraz dalej przez peron kolei wąskotorowej, a dodatkowo wyznaczone zostanie alternatywne dojście do peronu od strony ul. Zabrzańskiej dla osób z niepełnosprawnościami - informuje Tomasz Sanecki z Biura Prasowego Urzędu Miejskiego w Bytomiu.
W ramach zaplanowanych robót nie tylko zostanie przebudowany odcinek łączący Chorzów Batory z Bytomiem i Nakłem Śląskim, ale również hala peronowa bytomskiego dworca, gdzie zmodernizowane i dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami zostaną trzy perony, zainstalowane będzie nowe nagłośnienie i oznakowanie peronów oraz oświetlenie i mała architektura.
- Dzięki wspólnym ustaleniom władz miasta z PKP PLK, Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków oraz organizacji pozarządowych, wróci przeszklenie hali peronowej dworca pochodzącej z 1929 roku. Takie rozwiązanie pozwoli na dodatkowe doświetlenie peronów, a także na odtworzenie historycznego charakteru stacji w Bytomiu - dodaje Tomasz Sanecki.
Stacja Bytom jest jedną z trzech na ziemiach polskich, gdzie zachowała się przedwojenna hala peronowa. Obejmuje ona perony o numerach 2, 3 i 4. Peron pierwszy znajduje się poza halą. Poza Bytomiem takie hale są także na stacjach Legnica i Wrocław Główny.
Po drugiej wojnie światowej przykrycie peronów w formie hali peronowej powstało na stacji końcowej Warszawa Wileńska, a w XXI wieku także na stacjach Gliwice i Katowice. Całkowicie lub częściowo przykryte perony znajdują się także np. na stacjach Kraków Główny, Warszawa Centralna i Poznań Główny.
Linia kolejowa nr 131 Chorzów Batory - Tczew przechodzi trwającą kilka lat i podzieloną na odcinki modernizację. Trasa w swej środkowej i południowej części wykorzystywana jest głównie do przewozu węgla. Inwestycja zakłada także przebudowę infrastruktury służącej ruchowi pasażerskiemu.
