Górnictwo: Łaziska kopalnia szykuje fronty robót inwestując w transport kolejkami podwieszanymi

fot: Katarzyna Zaremba-Majcher

Energia wstrząsu jest określana na 3x10^7 J i miała miejsce w pokładzie 510

fot: Katarzyna Zaremba-Majcher

W należącej do Polskiej Grupy Górniczej kopalni Bolesław Śmiały w Łaziskach Górnych załoga szykuje nowe fronty robót na kolejne miesiące i lata. Do eksploatacji przygotowywana jest ściana 596 w pokładzie 325/1. Będzie miała wyższą furtę niż obecnie fedrowane ściany - ok. 2,4 m. Rozpocznie w niej pracę – co ważne – zupełnie nowy kompleks ścianowy, wyprodukowany na bazie dokumentacji powstałej w Zakładzie Remontowo-Produkcyjnym PGG w Bieruniu.

Ściana musi być gotowa na początku grudnia, tak aby załoga oddziału G2 mogła płynnie przejść tam po zakończeniu wydobycia w ścianie 615. W tym rejonie mamy złoża surowca o wysokich parametrach jakościowych.

Dla górników z oddziału GZL początek przyszłego roku zapowiada się wyjątkowo pracowicie. Będą bowiem musieli uzbroić ściany: 620 i 597 w pokładach 326 i 325/1. W perspektywie jest również pokład 318, w którym wydobycie rozpocznie się w 2025 r. Tam prace przygotowawcze już się rozpoczęły. W przygotowaniu jest cała infrastruktura tego pokładu.

Łaziski zakład górniczy solidnie szykuje nowe fronty robót inwestując m.in. w transport kolejkami podwieszanymi. Nowymi wyrobiskami przemieszczane będą ciężkie elementy niezbędne do zbrojenia ścian, a także załoga. Nowe fronty robót eksploatacyjnych, które ruszą w 2025 r., zlokalizowane są bliżej szybu zjazdowego niż obecnie.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Ile wyniesie wzrost PKB w 2026 roku? Prognoza PKO BP

Wzrost PKB w 2026 r. wyniesie 3,5 proc., a w 2027 r. spowolni do 2,8 proc. ze względu na spadek inwestycji po zakończeniu Krajowego Planu Obudowy - prognozują ekonomiści banku PKO BP.

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

KGHM redukuje zasolenie wód odprowadzanych do Odry

Koncern KGHM Polska Miedź ograniczył ilość soli odprowadzanej w wodach kopalnianych do Odry i kontynuuje prace w tym zakresie. Prace nad budową instalacji odsalających są utrudnione przez zmiany poziomu mineralizacji wód - poinformował PAP rzecznik prasowy spółki Artur Newecki.

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.