W ten sposób zwieńczony został 12 stycznia tego roku ponad dwudziestoletni trud budowy nowego szybu w lubelskiej kopalni. Wspomnienia z poszczególnych etapów inwestycji opublikowano właśnie w piśmie Lubelskiego Węgla \"Bogdanka\".
Szyb głębiono metodą mrożeniową. Piwnicę i fundamenty wieży szybowej wykonano na początku 1982 r., a w połowie tego roku rozpoczęto aktywne mrożenie do głębokości ok. 780 m. Ówczesne plany budowy kopalni K-2 w Stefanowie przewidywały zabudowę w tarczy szybu dwóch skipów o nośności 20 ton każdy i docelową jego głębokość - 1025 m. W trakcie głębienia szybu korzystano z doświadczeń uzyskanych przy drążeniu bliźniaczego szybu 2.2 oddalonego od szybu 2.1 o 100 m. W szybie 2.1 na dłuższych odcinkach zastosowano wstępną podatną obudowę panelową, dzięki czemu uniknięto spękań ostatecznej wewnętrznej obudowy betonowej. Tendencja pękania obudowy betonowej spowodowana była zjawiskiem pęcznienia skał kredowych w procesie ich zamrażania.
Pomimo wielu doświadczeń nie uniknięto awarii, która miała miejsce w lutym 1989 roku. W wyniku wdarcia się kurzawki przy maksymalnym dopływie 9 m sześc. na minutę, szyb został zatopiony, a poziom zasypu z piasku z kurzawki sięgnął poziomu około 800 m.
Wcześniej, bo w roku 1988 wstrzymano budowę kopalni K-2, co dodatkowo komplikowało uzyskanie środków na likwidację awarii oraz jej skutków. Zaistniałą awarię jednak usunięto i po ponad 27 latach od momentu rozpoczęcia głębienia szyb pogłębiono od poziomu 990 i osiągnięto jego docelową i obecnie zaplanowaną głębokość, tj. około 1097 m.
Zakończenie głębienia szybu 2.1 było również końcowym etapem realizacji umowy zawartej z wykonawcą. Realizacja dalszych prac wymagała więc zawarcia nowego kontraktu obejmującego etap zbrojenia szybu. Ogłoszony został nowy przetarg prowadzony w oparciu o ustawę Prawo Zamówień Publicznych.
W wyniku rozstrzygniętego przetargu publicznego wyłoniony został wykonawca, którym ponownie zostało Konsorcjum PRS „Wschód\" w Lublinie i PBSz-Kopex w Bytomiu. W dniu 12 stycznia 2009 r. przekazano szyb 2.1 wykonawcy robót w celu zrealizowania umowy na wykonanie i zabudowę ostatecznego zbrojenia. Obecne plany budowy tego szybu zakładają przedsięwzięcia bardziej ambitne, aniżeli przed laty. W szybie 2.1 mają być zabudowane 2 skipy o nośności ok. 40 ton każdy. Prace związane z zabudową w szybie ostatecznego zbrojenia dla prowadzenia skipów rozpoczęto od przebudowy urządzeń z okresu pogłębiania. W lutym planowana jest zabudowa pierwszych powtarzalnych elementów zbrojenia, jak dźwigary i prowadniki.
Przed budowniczymi w Stefanowie jeszcze bardzo wiele pracy - podała \"Bogdanka\". Trwają intensywne roboty związane z uruchomieniem maszyny wyciągowej typu 4L-5000/2X3600 wraz z urządzeniem sygnalizacji górniczego wyciągu szybowego. Zadanie to wiąże się z wykonaniem projektów technicznych maszyny wyciągowej, wyciągu awaryjno-rewizyjnego oraz urządzenia sygnalizacji szybowej i uruchomienia tych urządzeń.
W dalszym ciągu trwają (i są znacznie zaawansowane) prace projektowe związane z budową obiektów zakładu górniczego dla szybu 2.1. Powstają projekty budynku maszyny wyciągowej z rozdzielnią, budynku nadszybia, stacji wentylatorów i wieży wyciągowej. Projektowane są również drogi, tory, place i inne towarzyszące obiektom budowlanym elementy infrastruktury powierzchniowej.
W Stefanowie powstaje piękny budynek warsztatowo-magazynowy, a z końcem ubiegłego roku oddano budynek dla strzałowych, gdzie wydawany jest materiał wybuchowy z przewoźnego składu MW i magazyn gazów technicznych, opakowań oraz stację paliw. Powierzchnia pola Stefanów funkcjonuje pełną parą w zakresie spedycji materiałów dla robót górniczych prowadzonych na poziomie na 990 m.
W perspektywie 2 lat w krajobrazie pola \"Stefanów\" powstanie na szybie 2.1 nowoczesna wieża szybowa, która zastąpi starą i wysłużoną tymczasową wieżę szybową o nazwie \"Poznań V\", stojącą na tym szybie niemalże od 30 lat, a służącą w okresie budowy szybu.
Transport
Minister infrastruktury rozmawia z szefem MAP o przyszłości Polregio
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak powiedział, że rozmawia z szefem MAP Wojciechem Balczunem o koncepcji rozwoju Polregio. Wskazał, że nie chodzi o to, kto ma nadzorować tę spółkę, tylko o plan na jej przyszłość. Zdaniem szefa Polregio ewentualna zmiana nadzoru mogłaby ułatwić zakup taboru.
