Stalexport Autostrady bez strategii na okres po koncesji na autostradę A4 Katowice-Kraków

Grupa Stalexport Autostrady w poprzednich latach sygnalizowała wolę dalszego zaangażowania w odcinek A4 Katowice-Kraków

Nadzwyczajne walne zgromadzenie grupy Stalexport Autostrady, do której należy koncesjonariusz odcinka autostrady A4 Katowice-Kraków, nie przyjęło projektu strategii grupy na lata 2026-30 (35). Umowa koncesyjna na ten fragment autostrady obowiązuje do marca 2027 r.

Jak podała grupa Stalexport Autostrady w czwartkowym raporcie bieżącym, tego dnia odbyło się nadzwyczajne walne zgromadzenie spółki, na którym głosowano uchwałę ws. zatwierdzenia strategii grupy na lata 2026-30 (z perspektywą do 2035 r.). Jak zaznaczono w raporcie, w głosowaniu nad projektem strategii oddano głosy ze 176,6 tys. akcji, co stanowi 71,4 proc. kapitału zakładowego. Głosów za oddano 6,5 tys., głosów przeciw 151,3 tys., a głosów wstrzymujących się 18,7 tys.

Grupa Stalexport Autostrady jest częścią włoskiej grupy kapitałowej Mundys, która posiada jej 61,2 proc. udziałów. TFI PZU ma 5 proc. udziałów spółki, a pozostali akcjonariusze 33,8 proc.

W opublikowanym pod koniec stycznia br. projekcie strategii uwzględniono trzy filary przyszłej działalności spółki: inwestycje w nieruchomości mieszkaniowe lub wielofunkcyjne, zarządzanie infrastrukturą transportową - tzw. infrastrukturą mobilności oraz projekty uzupełniające - systemy bezbramkowego poboru opłat i aplikacje mobilne.

W pierwszym z tych segmentów spółka ogłosiła plan budowy nowego kilkuczłonowego budynku mieszkalnego w centrum Katowic, o powierzchni netto ok. 50-55 tys. m kw., mieszczącego do 700 mieszkań, w oparciu o posiadane już przez nią nieruchomości.

Wobec niezatwierdzenia strategii biuro prasowe Stalexportu Autostrady przygotowało oświadczenie, w którym napisano m.in., że spółka traktuje decyzję akcjonariuszy jako naturalny element procesu właścicielskiego i dialogu wokół przyszłego modelu jej działalności. “Transformacja organizacji to proces wymagający dialogu i czasu - ten dialog trwa i będzie kontynuowany. Spółka pozostanie w stałym kontakcie z akcjonariuszami i interesariuszami, analizując możliwe opcje, w tym scenariusze dotyczące nowych, potencjalnych projektów“ - napisano w oświadczeniu.

“Naszym celem pozostaje wypracowanie rozwiązań, które będą odpowiadały zarówno oczekiwaniom akcjonariuszy, jak i długoterminowym interesom spółki. O kolejnych krokach będziemy informować rynek zgodnie z obowiązującymi zasadami raportowania“ - dodano.

Grupa zadeklarowała, że decyzja walnego nie zmienia jej odpowiedzialności za stabilne funkcjonowanie oraz realizację zobowiązań. Bieżąca działalność operacyjna pozostaje niezmieniona; realizowane są obowiązki wynikające z umowy koncesyjnej i codzienna działalność biznesowa. “Stalexport Autostrady konsekwentnie koncentruje się na zapewnieniu stabilności operacyjnej oraz odpowiedzialnym przygotowaniu spółki do okresu po zakończeniu koncesji w 2027 r.“ - zadeklarowano w oświadczeniu.

Grupa Stalexport Autostrady w poprzednich latach sygnalizowała wolę dalszego zaangażowania w odcinek A4 Katowice-Kraków po zakończeniu umowy koncesyjnej. Zarządca wskazywał m.in. na potrzebę rozbudowy autostrady o trzeci pas deklarując, że jest w stanie zrobić to szybciej, niż zarządca publiczny.

W uzasadnieniu nowelizacji ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym z czerwca 2023 r., która zniosła opłaty za przejazd autostradami zarządzanymi przez GDDKiA wskazano m.in., że planując ujednolicenie systemu opłat drogowych, rząd nie przedłuży koncesji na odcinku autostrady A4 Katowice-Kraków. W lutym ub. roku minister infrastruktury Dariusz Klimczak potwierdził, że strona publiczna nie zamierza przedłużać umowy.