Sprężyny faliste. Dlaczego spotkamy je w większości kanap i narożników?

fot: Pixabay.com

Większość producentów wybiera tanie, nieskrzypiące sprężyny faliste, zamiast skomplikowanych i drogich sprężyn bonellowych, które pozostają popularne w materacach i meblach do codziennego spania

fot: Pixabay.com

Na rynku mebli wypoczynkowych wyraźnie dominują konstrukcje oparte na sprężynach falistych. Trudno jest znaleźć popularne niegdyś wersalki ze sprężynami bonellowymi. Z czego wynika tak ogromna popularność tego rozwiązania?

Sprężyny faliste, czyli jakie?

By omówić przyczyny popularności tego rozwiązania, musimy zacząć od opisania jego budowy. Dzięki temu łatwiej będzie zrozumieć zalety i wady tego rodzaju sprężyn.

Sprężyny faliste to sprężyny płaskie, pracujące w płaszczyźnie poziomej. Wykonuje się je poprzez wygięcie w kształt zygzaka stalowego drutu. Następnie tak przygotowane sprężyny umieszcza się w regularnych odstępach, mocując ich końce do przedniej i tylnej części ramy mebla. Dzięki temu będą się one uginać pod ciężarem osób siedzących lub leżących na meblu.

Zdj. Melbobranie.pl

W dalszej kolejności konieczne jest położenie na sprężynach pianki tapicerskiej. Pianka ta zwykle składa się z kilku warstw. Tuż przy sprężynach zwykle stosuje się bardzo twardą piankę, która izoluje od metalowych drutów. Nad twardą pianką kładzie się zwykle główną warstwę, która najsilniej decyduje o twardości mebla. Tuż pod tapicerką często umieszcza się cienką warstwę twardej pianki, która zwiększa żywotność mebla.

Dlaczego stosuje się sprężyny faliste w meblach?

Jeżeli wiemy już, jak zbudowane są meble tapicerowane oparte na sprężynach falistych, możemy odpowiedzieć na pytanie, dlaczego są one tak popularne?

Podstawową zaletą sprężyn falistych jest ich prostota. Jak widać z powyższego opisu, konstrukcja takich mebli jest nieskomplikowana, a elementy, z których się składa, są tanie i łatwe w montażu. Znacząco wpływa to na cenę mebli, które zwykle i tak nie należą do najmniejszych domowych wydatków. Dodatkowo kanapę lub narożnik ze sprężynami falistymi można dość łatwo naprawiać. W przypadku uszkodzenia pojedynczych sprężyn możliwe jest zwykle ich dość łatwe i tanie wymienienie na nowe, co powoduje, że nie będzie potrzeby kupowania nowego mebla.

Wyparcie z rynku większości mebli wypoczynkowych zbudowanych w oparciu o sprężyny bonellowe nie jest spowodowane jednak jedynie niską ceną sprężyn falistych. Zdecydowały także inne czynniki.

Zdj. Melbobranie.pl

Po pierwsze w ostatnich dwudziestu latach coraz rzadziej kanapy i narożniki służą nam do codziennego spania. Sprężyny faliste w meblach używanych jako łóżko sprawdzają się gorzej od sprężyn bonellowych, dlatego dawniej częściej spotkać można było meble z tą ostatnią konstrukcją. Częściej kanapy miały podwójne funkcje.

Drugim ważnym czynnikiem jest rozwój materiałów, szczególnie pianek tapicerskich. Dzięki zastosowaniu pianek wysokoelastycznych (HR) i termoelastycznych meble ze sprężynami falistymi stały się o wiele wygodniejsze niż starsze konstrukcje tego typu. Zapewniają one ten sam poziom komfortu co droższe sprężyny bonellowe. Są też cichsze, ponieważ w odróżnieniu od pionowych sprężyn typu bonell, sprężyny faliste uginają się niemal bezgłośnie, do tego tłumione są przez grubą warstwę pianki.

Połączenie powyższych czynników spowodowało, że większość producentów wybrała tanie, nieskrzypiące sprężyny faliste, zamiast skomplikowanych i drogich sprężyn bonellowych, które pozostają popularne w materacach i meblach do codziennego spania. 

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Domański: Polska będzie beneficjentem netto najbliższego budżetu UE

Polska pozostanie beneficjentem netto najbliższego budżetu UE. - Musimy po pierwsze przygotować Polskę, polski system finansowy do nowych zasad budżetu europejskiego. Po drugie musimy rozwijać inne narzędzia finansowania naszej gospodarki - powiedział w poniedziałek w Polskim Instytucie Ekonomicznym minister finansów i gospodarki Andrzej Domański.

Lotnisko Muchowiec z nową płytą postojową i drogami kołowania. Inwestycja za 9,5 mln zł

Na lotnisku Muchowiec w Katowicach trwa kolejny etap modernizacji. Powstają nowa płyta postojowa dla samolotów, dwie drogi kołowania oraz drogi serwisowe. Wartość inwestycji wynosi 9,5 mln zł, a zakończenie prac zaplanowano na pierwszy kwartał 2027 roku.

Kolejne zmiany dla podróżnych na stacji kolejowej Katowice

Pasażerowie, którzy korzystają ze stacji kolejowej Katowice mają do dyspozycji sześć nowych wind. Zyskali dzięki nim łatwiejszy dostęp do kolei.

Ponad 100 mln zł na onkologię w częstochowskiej Parkitce

Wojewódzki Szpital Specjalistyczny im. Najświętszej Maryi Panny w Częstochowie otrzyma blisko 100 mln zł z Narodowej Strategii Onkologicznej. Rozwój onkologii w placówce wesprze również województwo śląskie, które przeznaczy na ten cel 10 mln zł z własnego budżetu - informują w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Śląskiego.