W największej zespolonej kopalni Polskiej Grupy Górniczej szykują się spore inwestycje

Silniki gazowe generują produkcję energii elektrycznej oraz ciepła

W kopalni ROW działa od czerwca br. Zespół Koordynujący ds. wykorzystania metanu. Jego zadaniem jest doprowadzenie do możliwie maksymalnego zagospodarowania tego gazu przy wykorzystaniu dodatkowych silników gazowych we wszystkich czterech ruchach kopalni oraz minimalizacja zrzutu metanu pochodzącego ze stacji odmetanowania i jego emisji do atmosfery.

W zakładach górniczych kopalni ROW pracują obecnie 4 silniki gazowe: w ruchu Jankowice dwa o mocy 2 MW, w ruchu Rydułtowy jeden o mocy 2 MW, podobnie jak w ruchu Marcel. Tam również pracuje jeden silnik o mocy 2 MW.

Wszystkie urządzenia generują produkcję energii elektrycznej oraz ciepła.

– Produkcja ta jest bezpośrednio zużywana na bieżące potrzeby tych zakładów. Zdecydowanie obniża to koszty zakupu mediów i w znacznym stopniu poprawia wynik ekonomiczny kopalni – zauważa Damian Tomiczek, inżynier energetyczny kopalni ROW.

Zabudowane i aktualnie pracujące silniki gazowe zostały dobrane do prognozowanej ilości ujmowanego metanu z podziemnych wyrobisk. Samo ich umiejscowienie pozwala na optymalne wykorzystanie ujmowanego metanu, który w momencie awaryjnego postoju silników jest kierowany do lokalnych ciepłowni i spalany w kotłach, dzięki czemu kopalnie mogą zagospodarować metan w inny sposób, minimalizując praktycznie do zera wydmuch gazu do atmosfery.

– Zastosowanie silników gazowych na terenie kopalni ROW przynosi skumulowany efekt, ponieważ powstałe ciepło zostaje zagospodarowane nawet w okresie letnim na cele podgrzania wody kąpielowej w łaźniach pracowniczych – dodaje Damian Tomiczek.

Napawa optymizmem fakt, że efekty ekonomiczne uzyskiwane w przypadku stosowania silników spalinowych zasilanych gazem z odmetanowania są nadspodziewanie duże. Wynikają one przede wszystkim ze zmniejszenia ilości zużywanej energii kupowanej od dostawców zewnętrznych i stosowania paliwa, które z natury daje mniejsze zanieczyszczenie powietrza atmosferycznego.

Teraz powołany w czerwcu br. przez dyrektora kopalni ROW Zespół zajmuje się koordynacją inwestycji zmierzających do maksymalizacji wykorzystania i zagospodarowania metanu w taki sposób, aby zlikwidować praktycznie do zera jego emisję do atmosfery. Dodatkowo przeprowadzona zostanie m.in. analiza możliwości wykonania budowy pochodni metanowych przez firmy specjalistyczne w formule „zaprojektuj i wybuduj” dla wszystkich czterech ruchów kopalni ROW, które spełniać będą awaryjną alternatywę do spalania metanu w przypadku wystąpienia awarii lub nieplanowanych przestojów urządzeń przeznaczonych do jego podstawowego wykorzystania.

Ponadto w ruchu Marcel zaplanowano zabudowę dodatkowego silnika gazowego o mocy 1 MW, który stanowić będzie rezerwę na wypadek postoju lub awarii jednostki podstawowej. Jest również planowana zabudowa chłodni wentylatorowej w Ciepłowni Marklowice. Jej zadaniem ma być odprowadzenie nadwyżki ciepła ze spalania metanu w silnikach gazowych. Dodatkowo istnieje możliwość spalania nadwyżki metanu w kotle WR-5, efektem czego jest już dziś produkcja ciepła na cele ogrzewania pomieszczeń i przygotowania wody kąpielowej.

W ruchu Rydułtowy planuje się zabudowę dwóch kolejnych silników gazowych o mocy 1 MW każdy oraz uruchomienie chłodni wentylatorowej do odprowadzenia nadwyżki ciepła niezużytego do celów technologicznych.

W ruchu Jankowice planowana jest zabudowa dwóch dodatkowych silników gazowych o mocy 2 MW każdy oraz zabudowa stacji wentylatorowej do odprowadzenia nadwyżki ciepła niezużytego do celów technologicznych. W ruchu Chwałowice natomiast plan przewiduje budowę powierzchniowej stacji odmetanowania w zabudowie kontenerowej wraz z rurociągami: ssącym w szybie i tłoczącym na powierzchni, a także agregatów kogeneracyjnych.

Przewidziane inwestycje w ocenie ekspertów powinny całkowicie zabezpieczyć zagospodarowanie metanu w kopalni ROW oraz wykluczyć jego emisję do atmosfery. Z pewnością w dużym stopniu ograniczą także koszty zakupu energii elektrycznej i cieplnej, aktualnie zużywanej przez poszczególne ruchy. Według wstępnych wyliczeń, pomijając fakt konieczności ograniczenia emisji metanu do atmosfery, wynikający z aktów prawnych Unii Europejskiej, nakłady inwestycyjne na te cele winny się zamortyzować w ciągu kilku lat i wówczas zrealizowane zadania będą już przynosić wymierne korzyści ekonomiczne.