Wybrzeże Somalijskie o powierzchni ponad 3000 km kw. jest uznawane za jedno z najbardziej niebezpiecznych miejsc dla transportu morskiego, ze względu na częste ataki piratów.
Ich liczba w 2007 r. potroiła się. Doszło do 31 incydentów - podaje Międzynarodowe Biuro ds. Morskich - podała \"Rzeczpospolita\" za agencją bloomberg.com
Od początku sierpnia w pobliżu somalijskich wybrzeży ofiarami piractwa padło już sześć statków. Do dzisiejszych porwań doszło zaledwie dwa dni po uprowadzeniu malezyjskiego tankowca. Dwie temu godziny zaatakowany został kolejny statek japoński.
W II kwartale prawie jedna trzecia ataków pirackich miała miejsce w Zatoce Adeńskiej. Prowadzi ona do Morza Czerwonego i Kanału Sueskiego. Zatoka Adeńska jest ważną drogą morską. Przepływa nią duża część ropy wydobywanej przez kraje Zatoki Perskiej.
Noel Choong, prezes Międzynarodowego Biura ds. Morskich z siedzibą w Kuala Lumpur niepokoi się, że w piractwo zamieszani mogą być \"biznesmeni\", ze względu na profity jakie ten proceder przynosi.
W czerwcu Rada Bezpieczeństwa ONZ zezwoliła na wpływanie obcych okrętów na wody somalijskie w ramach pościgu za piratami. Nie zmieniło to jednak sytuacji.
- Tylko ONZ może rozwiązać ten problem – mówi Noel Choong, prezes Międzynarodowego Biura ds. Morskich. – Ktoś musi przyjąć prowadzenie – dodaje.
Trwają negocjacje z piratami o uwolnienie załóg porwanych statków. Międzynarodowe Biuro ds. Morskich zaleca omijanie tego niebezpiecznego regionu.
bloomberg.com
Kopalnia
Dlaczego likwidacja kopalń tyle kosztuje? I co się wydarzyło w kopalni Śląsk?
O czym pisaliśmy 30 lat temu? Przede wszystkim o akcji ratunkowej w kopalni Śląsk i kosztach likwidacji zakładów górniczych. Ale w 32 numerze „Trybuny Górniczej” z 14 sierpnia 1996 r. znalazło się i wiele innych interesujących tematów.
