Rocznica wybuchu III powstania śląskiego. 103 lata temu także górnicy chwycili za broń

fot: Maciej Dorosiński

Wystawa poświęcona powstaniom śląskim będzie pokazywana nie tylko na Górnym Śląsku, ale także w wielu innych regionach Polski

fot: Maciej Dorosiński

W nocy z 2 na 3 maja 1921 r. wybuchło III powstanie śląskie. Jego celem było przyłączenie Górnego Śląska do Polski. Powstanie było odpowiedzią na niekorzystne wyniki plebiscytu z 20 marca 1921 r., w którym 59 proc. głosujących opowiedziało się za Niemcami. Dyktatorem III powstania był Wojciech Korfanty. W zbrojnych wystąpieniach licznie wzięli udział robotnicy – kolejarze, hutnicy oraz górnicy.

III powstanie śląskie wybuchło po nieudanym dla Polski plebiscycie, w rezultacie którego Komisja Międzysojusznicza zaproponowała przyznanie Niemcom prawie trzech czwartych obszaru plebiscytowego. W nocy z 2 na 3 maja 1921 r. rozpoczęto pierwsze akcje bojowe, należało do nich m.in. wysadzenie mostów kolejowych na Odrze. Do walk dochodziło m.in. w okręgu przemysłowym, w powiatach – pszczyńskim, rybnickim, lublinieckim, tarnogórskim, a największa bitwa rozegrała się pod Górą św. Anny.

5 lipca 1921 r. zawarto rozejm. Powstanie zakończyło się korzystniejszym dla Polski podziałem Górnego Śląska, w polskich granicach znalazła się najbardziej uprzemysłowiona część regionu, w tym ponad 50 kopalń węgla kamiennego, huty cynku, ołowiu, srebra. Decyzja dotycząca pozytywnych dla Polski wyników podziału Górnego Śląska została zaakceptowana przez Radę Ambasadorów 20 października 1921 r.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Kolejny wiadukt w Katowicach do remontu. Miasto ogłosiło przetarg

Samorządowa spółka Katowickie Inwestycje zamawia remont wiaduktu drogowo-tramwajowego w ciągu ul. 1 Maja nad Aleją Murckowską, czyli drogą krajową nr 86. Miejski remont ma być skoordynowany z inwestycją PKP Polskich Linii Kolejowych dot. równoległego wiaduktu kolejowego nad DK86.

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

20. Marsz Autonomii z poparciem dla języka śląskiego

W sobotę, 11 lipca, jubileuszowy Marsz Autonomii przejdzie ulicami Katowic.