Rada Wierzycieli krytykuje plan restrukturyzacyjny spółki pracującej dla kopalń

PKP Cargo ucierpiało na decyzji węglowej rządu Morawieckiego

PKP Cargo przekazało w komunikacie, że Rada Wierzycieli spółki w uchwale podtrzymała stanowisko, zgodnie z którym złożony plan restrukturyzacyjny powinien zostać zmieniony oraz uszczegółowiony.

Spółka przekazała, że według Rady przyjęte w planie restrukturyzacyjnym założenia wiążą się z "istotnym ryzykiem" braku osiągnięcia prognozowanych wyników w okresie wykonywania układu oraz niosą "wysokie ryzyko" braku jego realizacji.

Przewoźnik towarowy poinformował ponadto, że w ocenie Rady ewentualne środki pieniężne pozyskane przez PKP Cargo w ramach odszkodowania za wydaną tzw. decyzję węglową oraz z dezinwestycji (chodzi m.in. o sprzedaż używanych wagonów), powinny zostać w pierwszej kolejności i w przeważającej części przeznaczone na spłatę zobowiązań względem wierzycieli układowych.

"Jednocześnie Rada Wierzycieli poinformowała, iż jej intencją jest sprawne kontynuowanie prowadzonego postępowania sanacyjnego, zatem w jej ocenie celowe jest rozpoczęcie dyskusji nad treścią propozycji układowych, w celu wypracowania ostatecznej treści propozycji, akceptowalnej dla ogółu wierzycieli" - podkreślono w komunikacie.

PKP Cargo informowało wcześniej, że po wyrażeniu przez Radę Wierzycieli stanowiska ws. planu restrukturyzacyjnego sędzia-komisarz rozważy ewentualne zatwierdzenie planu. Spółka wskazywała, że plan może być, nawet po zatwierdzeniu, nadal modyfikowany i zmieniany, a uprawnienie Rady Wierzycieli do jego zaopiniowania nie jest uprawieniem formalnie blokującym możliwość zatwierdzenia dokumentu.

Latem 2024 r. sąd otworzył postępowanie restrukturyzacyjne spółki, a zarząd zdecydował o przeprowadzeniu zwolnień grupowych przez zakłady i centralę spółki, w efekcie czego zatrudnienie spadło o 3665 pracowników. W 2025 r. PKP Cargo zwolniło 450 pracowników i na koniec ub.r. spółka zatrudniała ponad 8 tys. osób.

Plan restrukturyzacyjny spółki złożono do sądu pod koniec czerwca ub.r. Jak informowano wówczas, jeśli zaplanowane działania zostaną skutecznie wdrożone, w 2031 r. możliwe będzie osiągnięcie zysku EBITDA na poziomie ok. 1,296 mld zł. Plan zakłada m.in. stabilizację sytuacji finansowej w krótkim okresie poprzez działania nakierowane na optymalizację przepływów pieniężnych, renegocjację zobowiązań finansowych, redukcję kosztów oraz zwiększenie przychodów, m.in. poprzez rozwój współpracy z kluczowymi klientami. Ma też zakładać model spłaty zadłużenia wynoszącego blisko 3 mld zł.

PKP Cargo jest spółką akcyjną notowaną na GPW. Największym akcjonariuszem jest PKP SA z 33,01-procentowym udziałem w kapitale; fundusze zarządzane przez Nationale-Nederlanden PTE SA mają 9,88 proc., a pozostali akcjonariusze - 57,11 proc. Udział PKP Cargo w rynku przewiezionych towarów według masy spadł po styczniu do 26,75 proc. całego rynku.

PKP Cargo w trzecim kwartale 2025 r. wypracowało 7,5 mln zł zysku i 36,1 mln zł zysku na działalności operacyjnej. Zgodnie z informacjami spółki w okresie dziewięciu miesięcy 2025 r. firma przeznaczyła na inwestycje 304,2 mln zł, czyli mniej o 42,9 proc. w stosunku do analogicznego okresu 2024 r. Przeznaczone były one na nabycie rzeczowych aktywów trwałych oraz aktywów niematerialnych w formie zakupów, modernizacji oraz tzw. komponentu remontowego (naprawy i przeglądy okresowe taboru).