Przedłuży się realizacja przebudowyzakopianki\"

Zakopianka korespondentdrogowy pl

fot: korespondentdrogowy.pl

Przebudowa "zakopianki" na odcinku Poronin - Zakopane nie mogła rozpocząć się do tej pory z powodu protestów społecznych i została wycofana z planów inwestycyjnych GDDKiA

fot: korespondentdrogowy.pl

Wygasła decyzja o uwarunkowaniach środowiskowych na przebudowę "zakopianki" pomiędzy Poroninem a Zakopanem. Realizacja tej inwestycji oddaliła się o kolejne lata. Wcześniej GDDKiA informowała, że decyzja ta ma być przedłużona o dwa lata.

- Otrzymaliśmy pismo od Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (GDOŚ), który uchylił w całości decyzję środowiskową dla "zakopianki" - powiedział w piątek na konferencji prasowej burmistrz Zakopanego Janusz Majcher.

GDOŚ przychylił się do skargi mieszkańców, którzy nie zgadzali się z rozbudową drogi. Oznacza to, że inwestor, czyli Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) będzie musiała wystąpić o nową decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych, a cała procedura ewentualnej modernizacji "zakopianki" na ostatnim jej odcinku, musi być przeprowadzona od samego początku.

Majcher przewiduje, że jeżeli starania te w ogóle będą rozpoczęte jeszcze raz, to etap przygotowań administracyjnych zakończy się nie wcześniej, niż za dwa, trzy lata. - Jeżeli będą temu towarzyszyły protesty, to ten czas wydłuży się przynajmniej dwukrotnie - powiedział Majcher.

Przebudowa "zakopianki" na odcinku Poronin - Zakopane nie mogła rozpocząć się do tej pory z powodu protestów społecznych i została wycofana z planów inwestycyjnych GDDKiA.

Jak powiedział Majcher, - zdecydowana większość właścicieli terenów zarezerwowanych pod przebudowę "zakopianki" czeka na odszkodowania i zgadza się z planowaną inwestycją.

Obecnie władze Zakopanego przygotowują plan zagospodarowania przestrzennego dla obszaru przebiegu planowanej "zakopianki", który ma być gotowy pod koniec sierpnia. Plan ten ma ułatwić wypłacenie odszkodowań właścicielom zarezerwowanych od ponad 40 lat terenów pod budowę drogi. Burmistrz Zakopanego zapewnił w piątek, że przystąpi do wypłaty odszkodowań, kiedy tylko będzie miał upoważnienie wojewody małopolskiego. - Wojewoda będzie refinansował te działania na rzecz naszej gminy - powiedział burmistrz.

Ciąg drogowy Kraków - Zakopane zwany "zakopianką" ma 94,5 km długości (od węzła autostradowego w Opatkowicach do Zakopanego). W jego skład wchodzi 54,8 km drogi krajowej nr 7 (od Krakowa do skrzyżowania w Rabce Zaborni) oraz 39,7 km drogi krajowej nr 47 od Zaborni do Zakopanego.

Obecnie od Krakowa do Lubnia można dojechać dwupasmową trasą, z której ponad 16-kilometrowy odcinek od Myślenic do Lubnia ma parametry drogi ekspresowej. Kolejny dwupasmowy odcinek znajduje się pomiędzy Chabówką i Rdzawką. Na tej trasie pozostają jeszcze trzy jednojezdniowe fragmenty: Lubień - Chabówka (19,5 km) Rdzawka - Nowy Targ (12,2 km) oraz Nowy Targ - Zakopane (18,4 km).

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Bytomskie górnictwo zostanie zdigitalizowane. Miasto podpisało umowę z Muzeum Górnictwa Węglowego w Zabrzu

Dziesiątki tomów archiwalnych materiałów dotyczących historii górnictwa w Bytomiu zostaną poddane profesjonalnej digitalizacji przez ekspertów z Muzeum Górnictwa Węglowego w Zabrzu. W poniedziałek, 15 czerwca 2026 r., prezydent Bytomia Mariusz Wołosz oraz dyrektor muzeum Bartłomiej Szewczyk podpisali list intencyjny i umowę o współpracy. Porozumienie obejmuje udostępnienie, digitalizację oraz opracowanie miejskich archiwów związanych z górniczym dziedzictwem miasta.

Nowy peron i przejście w Ligocie. Kolejny etap modernizacji węzła katowickiego zakończony

Zakończył się kolejny etap przebudowy katowickiego węzła kolejowego. Podróżni na stacji Katowice Ligota mogą już korzystać z nowo wybudowanego, dwukrawędziowego peronu. Udostępniono tam także nowe przejście podziemne.

Zdrowie, bezpieczeństwo i dobrostan są ważne w środowisku pracy

Zdrowie, bezpieczeństwo i dobrostan to jednej z ważniejszych elementów środowiska pracy - wskazało na nie 47 proc. firm w Europie i 39 proc. w Polsce - wynika z badania ISS. Polskie przedsiębiorstwa częściej stawiały jednak na optymalizację kosztów i efektywność - dodano.

To już nie są ćwiczenia. Cyberwojna w Polsce uderza w kopalnie i elektrownie

W świecie konfliktów hybrydowych nie trzeba już wysadzać stacji transformatorowej ani uszkadzać infrastruktury przesyłowej. Wystarczy przejąć dostęp do systemów, sparaliżować procesy decyzyjne, zakłócić komunikację lub wyłączyć możliwość monitorowania sytuacji.