Pracująca dla kopalń spółka wnioskuje o wydłużenie terminu złożenia propozycji układowych

Spółka jest w tarapatach z powodu decyzji węglowej rządu Morawieckiego

Jak wskazała firma w raporcie giełdowym, dotychczasowy termin na złożenie propozycji układowych przypada na 30 kwietnia 2026 r. i został wyznaczony przez sędziego-komisarza w marcu br.

W uzasadnieniu wniosku podano, że spółka z zarządcą prowadzi intensywne prace nad wypracowaniem ostatecznego kształtu propozycji układowych. Obejmują one analizę różnych wariantów restrukturyzacyjnych oraz poszukiwanie realnych i osiągalnych źródeł finansowania, przy jednoczesnym uwzględnieniu oczekiwań wierzycieli.

Spółka zaznaczyła, że kluczowe znaczenie dla finalnego kształtu propozycji mają trwające rozmowy dotyczące finansowania, których harmonogram wykracza poza obecnie obowiązujący termin. Wynik tych negocjacji ma istotnie wpłynąć zarówno na możliwość zawarcia układu, jak i jego wykonania po ewentualnym zatwierdzeniu.

Wnioskowane wydłużenie terminu ma także umożliwić przygotowanie pełnej dokumentacji oraz uzyskanie wymaganych zgód korporacyjnych, w tym ze strony rady nadzorczej i innych organów spółki.

Zarząd oraz zarządca podkreślili, że przedłużenie terminu jest uzasadnione i leży w interesie zarówno spółki, jak i jej wierzycieli.

W połowie marca tego roku sędzia-komisarz zatwierdził plan restrukturyzacyjny PKP Cargo. Dokument zakłada działania naprawcze do 2031 r. Ma na celu poprawę płynności finansowej, uregulowanie zobowiązań, zwiększenie efektywności operacyjnej oraz przygotowanie podstaw do przyszłego finansowania inwestycji rozwojowych.

PKP Cargo liczy na zawarcie układu z wierzycielami jeszcze w 2026 r.

Latem 2024 r. sąd otworzył postępowanie restrukturyzacyjne spółki, a zarząd zdecydował o przeprowadzeniu zwolnień grupowych przez zakłady i centralę spółki, w efekcie czego zatrudnienie spadło o 3 tys. 665 pracowników. W 2025 r. PKP Cargo zwolniło 450 pracowników i na koniec ub.r. spółka zatrudniała ponad 8 tys. osób.

PKP Cargo jest spółką akcyjną notowaną na GPW. Największym akcjonariuszem jest PKP SA z 33,01-proc. udziałem w kapitale; fundusze zarządzane przez Nationale-Nederlanden PTE SA mają 9,88 proc., a pozostali akcjonariusze - 57,11 proc. Udział PKP Cargo w rynku przewiezionych towarów według masy spadł po styczniu do 26,75 proc. całego rynku.