Porty: rekordowy wynik w przeładunkach w Szczecinie i Świnoujściu

Prace na torze prowadzi m.in. pogłębiarka łyżkowa Roland X

Rekordowe wyniki przeładunków w zespole Szczecin-Świnoujście w 2017 r. zaprezentował Zarząd Portów na specjalnej konferencji prasowej we wtorek, 16 stycznia. Miniony rok porty zamknęły wynikiem blisko 25,5 mln ton obsłużonych towarów. Oznacza to wzrost o 5,4 procent wobec 2016 r.

Na szczycie tabeli wzrostów (z dwucyfrowym wynikiem plasują się) ruda oraz paliwa - odpowiednio 59,4 proc. oraz 46,7 proc. poprawy. Ruda znakomity wynik zawdzięcza zwiększonemu zapotrzebowaniu na ten surowiec hut polskich, słowackich i czeskich. Z kolei na większe przeładunki paliw złożyły się dostawy LNG do świnoujskiego gazoportu oraz wzrost importu nieprzetworzonego oleju napędowego z Rosji i eksport wzbogaconego oleju do krajów zachodnich - podano w komunikacie. 

Bardzo dobrze w 2017 r. towary masowe (5,4 procent) oraz drobnica (4,2 procent), w tym drobnica promowa (6,9 procent). Na plusie były także przeładunki kontenerów zamykając rok wynikiem o 3 proc. lepszym niż rok wcześniej.

Węgla o 26 proc. mniej
Dużym zaskoczeniem były spadki w przeładunkach zbóż (było ich mniej o 28,6 proc.). Na ten wynik wpłynęła niekorzystna aura i deszczowe lato 2017 r. Niestety w minionym roku utrzymała się tendencja spadkowa w przeładunkach węgla. Ten zamknął rok wynikiem o 27 proc. mniejszym niż w 2016 r..

W sumie porty obsłużyły  25 423,6 tys. t towarów, tj. o 1 310,6 tys. t więcej niż w 2016 r. Uzyskując tym samym o 5,4 proc. lepszy wynik.

Zarząd Portów prognozuje, że tendencja wzrostowa powinna utrzymać się w 2018 r., osiągając na koniec roku wartość 26 mln t obsłużonych towarów. Należy jednak pamiętać, że rynek bywa kapryśny i mogą na nim wystąpić czynniki, na które zarząd i spółki przeładunkowe nie mają wpływu, a które przekładają się na wielkość obsługiwanej masy towarowej - stwierdzają administratorzy portów Szczecin-Świnoujście. 

Inwestycje i przebudowy
Zarządu Portu i spółki portowe starają się o pozyskanie dodatkowych towarów. Plan inwestycyjny zakłada wydatkowanie w portach w Szczecinie i Świnoujściu, w ramach obecnej perspektywy unijnej 2014-2020 kwoty prawie 1,5 mld zł. Modernizacja czeka nabrzeża w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego oraz Basenu Kaszubskiego. Ich parametry dostosowane będą do nowej głębokości toru wodnego Świnoujście-Szczecin tj. 12,5 m. W obu portach rozbudowana u unowocześniona zostanie infrastruktura. W Świnoujściu terminal promowy zacznie obsługiwać transport intermodalnego. Z kolei w gazoporcie powstanie nowe stanowisko do redystrybucji LNG. Świnoujski port zyska także nabrzeża głębokowodne.

Warto dodać, że w najbliżej przyszłości realizowane będą inwestycje innych podmiotów w infrastrukturę dostępową do portów, tj. pogłębienie i modernizacja toru wodnego Świnoujście-Szczecin do głębokości 12,5 m, rozbudowa trasy S3 oraz użeglownienie Odrzańskiej Drogi Wodnej.

Wszystkie te działania mają przynieść zwiększenie konkurencyjności zespołu portów Szczecin-Świnoujście. Efektem tego będzie rosnący rokrocznie wolumen obsługiwanej masy towarowej.

Obecnie Szczecin i Świnoujście tworzą uniwersalny kompleks portowy, w którym ładunki drobnicowe stanowią 51 procent, masowe stałe 36 procent, zaś masowe płynne 13 procent. Warto też dodać, że świnoujski terminal promowy, to lider połączeń promowych na południowym Bałtyku. Aktualnie połączenia ze Szwecją obsługuje 12 promów. Niemal każdego dnia wykonywanych jest 11 kursów w relacji z portami w Trelleborgu i Ystad.