Po katastrofie w Szczygłowicach: Wbrew ostrzeżeniom ignorowano konieczne naprawy szybu

fot: KW

Do zawalenia się szybu w kopalni „Szczygłowice” doprowadziły zaniedbania osób odpowiedzialnych za eksploatację - wynika z ustaleń WUG

fot: KW

Szczyglowice zawalony szyb 05 Szczyglowice zawalony szyb 04

+6 Zobacz galerię

Szczyglowice zawalony szyb 01 Szczyglowice zawalony szyb 00

Galeria
(9 zdjęć)

Do uszkodzenia obudowy szybu wentylacyjnego V w kopalni ,,Szczygłowice\" i katastrofy budowlanej przyczyniła się nieprawidłowa praca osób odpowiedzialnych za jego eksploatację, polegająca na tolerowaniu niewłaściwego stanu obudowy oraz zaniechaniu wzmacniających ją prac remontowych - to jeden z wniosków przedstawionych na wtorkowej konferencji prasowej przez wiceprezesa Wyższego Urzędu Górniczego, Mirosława Koziurę.

Przypomnijmy: 4 września ub. r. nad ranem nastąpiło zawalenie się szybu wentylacyjnego V w kopalni ,,Szczygłowice\". W następstwie tej katastrofy budowlanej zniszczeniu uległy: obudowa szybu, budynki powierzchniowe, w tym wieża szybowa i stacja wentylatorów głównych. Na powierzchni powstał lej
zapadliskowy.
Katastrofa wywołała zakłócenia w przewietrzaniu dwóch kopalń - ,,Szczygłowic\" i ,,Knurowa\". Odwrócenie kierunku przepływów powietrza w części wyrobisk i wzrost zagrożenia metanowego spowodowały wycofanie z zagrożonych rejonów 442 pracowników w kopalni ,,Szczygłowice\" i 97 dalszych w ,,Knurowie\".

Czytaj też:
Katastrofa budowlana w kopalni Szczygłowice


Mirosław Koziura, przewodniczący komisji, powołanej tuż po wypadku przez prezesa WUG dla zbadania przyczyn i okoliczności zawalenia się szybu, przedstawił we wtorek dalsze powody katastrofy.
- Przyczyną zawalenia się szybu było uszkodzenie obudowy na głębokości 61-67 m. Zostało spowodowane prowadzeniem intensywnej, wielokrotnej, nierównomiernej eksploatacji w sąsiedztwie filaru ochronnego - chociaż nie w samym filarze - w następstwie której doszło do pogorszenia warunków hydrogeologicznych i geologiczno-inżynierskich wokół niego.

Zaniedbywane były też bieżące prace remontowe obudowy szybu, mimo że cztery ekspertyzy specjalistów (z lat 1998-2008) wskazywały na pogorszony stan obudowy i konieczność natychmiastowych napraw. Od roku 2004 proces degradacji obudowy był coraz intensywniejszy - wyjaśniał Koziura.

Raport komisji trafi do prokuratury. Odrębne dochodzenie prowadzi zarazem Okręgowy Urząd Górniczy w Gliwicach. Dotąd przesłuchano 25 świadków. Także i jego orzeczenie znajdzie się w prokuraturze, która również prowadzi w tej sprawie własne postępowanie.

- Nie ma dotąd indywidualnych zarzutów, ale przybliżony został krąg osób, odpowiedzialnych za katastrofę - poinformował dyrektor gliwickiego OUG, Jerzy Kolasa.
Dyrektor przyznał, że - w związku z upływem czasu - w przypadku wielu osób, które popełniły grzech zaniechania, pociągnięcie winnych do odpowiedzialności dyscyplinarnej może być problematyczne, ponieważ są już na emeryturach.

W galerii: Teren szybu wentylacyjnego w kopalni \"Szczygłowice\" po katastrofie 4. wrześnie 2008 roku (zdjęcia: Jarosław Galusek, lotnicze - Kompania Węglowa SA)


MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Pełne otwarcie odcinka S1 Bieruń–Oświęcim

We wtorek, 8 września 2026 r., kierowcy zyskają pełny dostęp do 2,9‑km odcinka drogi ekspresowej S1 między węzłami Bieruń i Oświęcim – zakończono wszystkie kluczowe roboty, co pozwala wprowadzić docelową organizację ruchu – informują w Śląskim Urzędzie Wojewódzkim.

Mural „Paciorków jednego różańca” odsłonięty w Giszowcu. Pierwsza odsłona Śląskiego Szlaku Filmowego

Na ścianie 11-piętrowego bloku przy ul. Miłej 3 w katowickim Giszowcu odsłonięto mural inspirowany filmem „Paciorki jednego różańca” Kazimierza Kutza. To pierwsza realizacja Śląskiego Szlaku Filmowego, projektu Instytucji Filmowej Silesia Film, uruchomionego w roku jej 80-lecia.

Pożar złomowiska samochodów w Chorzowie

W poniedziałek 7 września po południu doszło do pożaru złomowiska samochodów przy Wiejskiej w Chorzowie Starym. Ogień ze składowiska przeniósł się także na halę magazynową. Trwa akcja gaśnicza.

Orlen rozwija wykorzystanie LNG i bioLNG w żegludze

Orlen oraz Zarząd Morskiego Portu Gdynia podpisały porozumienie dotyczące wykorzystania LNG i bioLNG w żegludze. Współpraca obejmie analizę potrzeb rynku, możliwości bunkrowania statków oraz rozwiązań infrastrukturalnych, które pozwolą zwiększyć dostępność paliw alternatywnych na polskim wybrzeżu.