fot: Maciej Dorosiński
PKP Cargo jest największym kolejowym przewoźnikiem towarowym w Polsce
fot: Maciej Dorosiński
Zarząd PKP Cargo poinformował, że zmienił zasady nieświadczenia pracy, na które zamierza wysłać do 30 proc. pracowników. Pracownik na nieświadczeniu nie dostanie mniej niż minimalna płaca krajowa, możliwa też będzie rotacja pracowników na nieświadczeniu pracy.
Jak poinformowała w środę spółka, wprowadzenie zmian w systemie nieświadczenia pracy to efekt porozumienia ze związkami zawodowymi. W efekcie zmiany będą miały zastosowanie do wszystkich pracowników PKP Cargo kierowanych na nieświadczenie pracy od czerwca 2024 r. Utrzymano natomiast okres stosowania instytucji nieświadczenia pracy, kryteria typowania pracowników, wysyłanych na nie, a także maksymalną liczbę do 30 proc. zatrudnionych, czyli do 4150 osób, jaka może zostać skierowana na nieświadczenie pracy.
Kwota, jaką otrzyma pracownik przebywający na nieświadczeniu pracy to 60 proc. wynagrodzenia, ale wprowadzona przez zarząd zmiana przewiduje, że nie będzie to mniej niż aktualne minimalne wynagrodzenie za pracę. Pojawiła się też możliwość skorzystania przez pracownika skierowanego na nieświadczenie pracy z przysługującego mu urlopu wypoczynkowego przed rozpoczęciem okresu nieświadczenia pracy - na wniosek pracownika i za zgodą pracodawcy.
Spółka wprowadza też 3-miesięczną rotacyjność nieświadczenia pracy pod warunkiem, że minimalny okres nieświadczenia pracy przez danego pracownika będzie wynosił 3 miesiące, a nieświadczenie rotacyjne kilku pracowników zostanie zaplanowane z góry na okres 12 miesięcy. Jest też możliwość skierowania na nieświadczenie pracy na wniosek samego pracownika.
Jak podkreślił p.o. prezesa PKP Cargo Marcin Wojewódka, wypracowanie oraz wdrożenie zmian jest efektem faktycznej współpracy pracodawcy ze związkami zawodowymi działającymi w spółce, oraz osobistego zaangażowania parlamentarzystów stałej sejmowej podkomisji ds. transportu kolejowego.
- Jest to także dowód prowadzenia rzeczywistego, choć z oczywistych względów trudnego, dialogu społecznego w spółce oraz zrozumienia stron tego dialogu dla obecnej sytuacji spółki - zaznaczył Wojewódka, cytowany w komunikacie spółki.
Zastrzegł jednocześnie, że z uwagi na obecną niezwykle trudną sytuację PKP Cargo praktycznie we wszystkich obszarach działalności, nie można wykluczyć, że mimo wprowadzenia nieświadczenia pracy na wskazanych zasadach, w drugiej połowie 2024 r. może zaistnieć potrzeba zastosowania środków dalej idących. Wojewódka zapewnił, że wszystkie działania zarządu mają na celu faktyczne uzdrowienie sytuacji oraz przede wszystkim długoterminowe utrzymanie jak największej liczby potrzebnych miejsc pracy.
We wtorek zarząd PKP Cargo zdecydował o jednostronnym rozwiązaniu za 24-miesięcznym okresem wypowiedzenia Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy dla Pracowników Zatrudnionych przez Zakłady PKP Cargo (ZUZP), oraz o jednostronnym rozwiązaniu za 24-miesięcznym okresem wypowiedzenia Porozumienia w sprawie wzajemnych zobowiązań stron Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy dla Pracowników Zatrudnionych przez Zakłady PKP Cargo zawartego 14 lutego 2005 r., czyli tzw. Porozumienia Walentynkowego.
PKP Cargo jest największym kolejowym przewoźnikiem towarowym w Polsce. Jako Grupa oferuje usługi logistyczne, łącząc transport kolejowy, samochodowy oraz morski. Świadczy samodzielne przewozy towarowe na terenie Polski oraz: Czech, Słowacji, Niemiec, Austrii, Holandii, Węgier, Litwy i Słowenii. Największym pojedynczym akcjonariuszem PKP Cargo jest spółka PKP SA, która ma 33,01 proc. akcji.
W 2012 r. według masy przewiezionych ładunków udział Grupy PKP Cargo wynosił 50,4 proc., a według pracy przewozowej 60,2 proc., podczas gdy w 2023 r. udział ten spadł do 33,1 proc. według masy i 33,9 proc. według pracy przewozowej.
W 2023 r. PKP Cargo osiągnęło 82,10 mln zł zysku wobec 148 mln zł w 2022 r. W I kwartale 2024 r. Grupa miała 118 mln zł straty wobec 104 mln zł zysku w I kwartale ub.r. Przychody z działalności operacyjnej spadły natomiast do 1,19 mld zł z 1,58 mld zł w I kwartale 2023 r.(PAP)
