PKN Orlen i Volvo razem w promocji biopaliwa nowej generacji

PKN Orlen i Volvo Auto Polska podpisały list intencyjny, dotyczący współpracy w zakresie promowania i wprowadzania na polski rynek biopaliwa nowej generacji, produkowanego na bazie bioetanolu.

Jak poinformowało w czwartek biuro prasowe płockiego koncernu, spółka ta zamierza wprowadzić na rynek biopaliwa nowej generacji BIO85 (E85) - mieszaniny benzyny z bietanolem, w której udział bioetanolu wynosi do 85 proc. objętości.

BIO85 (E85) przeznaczone jest do samochodów wyposażonych w system FlexiFuel (FFV - Flexi Fuel Vehicles), czyli pojazdów z silnikami przystosowanymi do zasilania tego typu biopaliwem. Pojazdy te, które cieszą się dużym zainteresowaniem użytkowników w krajach promujących wykorzystanie odnawialnych źródeł energii, jak Szwecja czy Brazylia, mogą być napędzane zarówno zwykłą benzyną, jak i biopaliwem BIO 85.

Według płockiego koncernu, wprowadzanie nowego gatunku biopaliwa może przyczynić się do ograniczenia emisji dwutlenku węgla i wesprzeć rozwój sektora rolniczego.

- Chęć świadomego rozporządzania bogactwami naturalnymi sprawia, że producenci aut i przemysł paliwowy coraz częściej inwestują w alternatywne źródła energii. Wychodzimy naprzeciw światowym tendencjom wykorzystania surowców odnawialnych w produkcji paliw, mimo faktu, że jest to jeszcze rynek niszowy - powiedział cytowany w komunikacie członek zarządu PKN Orlen Wojciech Kotlarek.

- Mamy duże doświadczenie związane z produkcją aut napędzanych silnikami z zapłonem iskrowym, z systemem FlexiFuel (FFV). Podpisanie umowy z liderem na polskim rynku paliwowym jest dla nas nowym doświadczeniem, które chcemy wykorzystać dla dobra kierowców nastawionych na nowe technologie - podkreślił Arkadiusz Nowiński, prezes Volvo Auto Polska.

PKN Orlen i Volvo Auto Polska zakładają, iż zainicjowana współpraca "przyczyni się do wypracowania nowoczesnych rozwiązań, popularyzujących zastosowanie biopaliw na bazie bioetanolu w Polsce". Podobne porozumienie o współpracy PKN Orlen zawarł dwa lata temu z firmą Ford.

 

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Kopalnia Paryż to historia zagłębiowskiego górnictwa. Od Ksawerego do likwidacji

Kopalnia Paryż należała do grona największych i najstarszych kopalń węgla kamiennego w Zagłębiu Dąbrowskim, choć jej metryka do dziś budzi spory.

Niemcy wracają do węgla, a Polska? Szybki koniec kopalń może okazać się błędem

Dominik Kolorz, Jerzy Markowski i Patryk Białas starli się w debacie netTG.pl i Radia Katowice o przyszłości górnictwa

Mobbing w górnictwie. Dziś uwagi w stylu „bo jak ci przypier…” na dole nie przejdą

Różne miałem zdarzenia w ciągu mojej prawie trzydziestoletniej pracy w charakterze sztygara. Ale to jedno szczególnie zapadło mi w pamięć. Otóż kiedyś miałem w oddziale górnika imieniem Jacek. Niedoszły inżynier. Za co się zabrał, wszystko, mówiąc delikatnie, spartolił. Wiedzieliśmy dobrze o tym, żeby nie dawać mu jakiegoś odpowiedzialnego zadania, bo coś poważnego mógłby nawywijać.

9860 sekcji w JSW i rewolucja kotwiowa. Czym fedrowano w polskich kopalniach w 1996 roku?

Co się stało z pracownikami likwidowanej kopalni Żory? Jak Knurów i Gliwice poradziły sobie z transformacją? O tym pisaliśmy dokładnie 30 lat temu w „Trybunie Górniczej” z 7 listopada 1996 roku.