Od środy na stacji Katowice nowe część peronu 2 i krawędź peronu 3
Od środy 29 kwietnia br. podróżni na stacji Katowice będą mogli korzystać z przebudowanej części peronu nr 2 i nowej krawędzi peronu nr 3 - podały w poniedziałek PKP Polskie Linie Kolejowe. Peron nr 2 był zamknięty od lipca ub. roku.
fot: kolejeslaskie.com
Dworzec PKP w Katowicach zmienia się
fot: kolejeslaskie.com
Od środy 29 kwietnia br. podróżni na stacji Katowice będą mogli korzystać z przebudowanej części peronu nr 2 i nowej krawędzi peronu nr 3 - podały w poniedziałek PKP Polskie Linie Kolejowe. Peron nr 2 był zamknięty od lipca ub. roku.
Jak wynika z poniedziałkowej informacji PLK, od 29 kwietnia pasażerowie skorzystają z przebudowanej części peronu nr 2 oraz nowej krawędzi peronu nr 3. Najbliższe prace obejmą sąsiednią krawędź peronu nr 3 oraz peron nr 4.
Inwestor przebudowy stacji Katowice przy okazji przebudowy tamtejszych peronów wydłuża platformy peronów 1 i 2 stacji Katowice łącznie o ok. 300 m, głównie na wschód, w stronę ul. św. Jana, aby przy jednej krawędzi peronowej mogły zatrzymywać się dwa różne pociągi.
Cały peron nr 2 wraz ze znajdującą się na nim odnowioną wieżą ciśnień PKP PLK zamierzają udostępnić podróżnym po zakończeniu przebudowy wiaduktu nad ul. św. Jana.
Ponadto w III kw. br. perony nr 1, 2 i 3, a do końca roku też peron nr 4, mają zyskać po dwie nowe windy pasażerskie. Dodatkowo pod torem przy peronie nr 1 budowany jest tunel dla pasażerów, który umożliwi przejście ze stacji do ul. Mikołowskiej i dalej do dworca autobusowego przy ul. Sądowej.
W ostatnich dniach PLK podały, że z końcem kwietnia pociągi między stacjami Katowice i Katowice Ligota pojadą po trzech nowych wiaduktach - z ośmiu zbudowanych już przy stacji, od strony Załęża i Brynowa.
Ogółem powstało tam osiem wiaduktów kolejowych - pięć o konstrukcji kratownicowej i trzy żelbetowe o łącznej długości 435 m - pod którymi przejeżdżają już pociągi kursujące w kierunku Załęża.
Od 29 kwietnia składy pojadą górą: obiektem kratownicowym o długości 74 m i wadze ok. 650 ton i żelbetowym - w kierunku Ligoty, a najdłuższym kratownicowym, o długości 86 m i wadze ponad 900 ton, przebiegającym nad siedmioma torami - w stronę bazy technicznej Kolei Śląskich.
Wiadukty te są częścią nowego układu torowego, w którym tzw. przeploty torowe umożliwią bezkolizyjny ruch, a przez to zwiększenie przepustowości stacji. Obiekty te usprawnią ruch w kierunku zachodnim - do Gliwic, Opola i Wrocławia oraz południowym - do Tychów, Bielska-Białej i granicy kraju.
29 kwietnia do eksploatacji ma zostać oddany też drugi tor od stacji Katowice w stronę Załęża, co zwiększy przepustowość na linii do Chorzowa, Gliwic i Bytomia. Udostępnienie do ruchu dwóch wiaduktów kolejowych umożliwi przeniesienie frontu robót na tor biegnący wzdłuż ul. Raciborskiej, gdzie powstanie peron przystanku Katowice ASP.
