Jak dodał, wszystkie jednostki z tej serii będą nosić nazwy polskich jezior. M/s \"Miedwie\" to masowiec o nośności 30.000 DWT o wymiarach, które pozwalają mu wpływać przez system wąskich śluz na Wielkie Jeziora Amerykańskie (około 220 metrów długości i 23 metry szerokości).
PŻM oraz kanadyjska kompania Fednav to dwaj najważniejsi na świecie armatorzy statków oceanicznych działający na tym ważnym amerykańsko-kanadyjskim rynku. Na Wielkie Jeziora m/s \"Miedwie\" będzie woził głównie stal z Holandii na potrzeby amerykańskiego przemysłu samochodowego. W powrotnych rejsach do Europy w ładowniach statku znajdzie się przede wszystkim zboże.
M/s \"Miedwie\" to kolejny statek z powstałego w 2005 roku, a realizowanego od ubiegłego - programu odnowy tonażu PŻM. Cały program zakłada wejście do eksploatacji w latach 2008-2013 roku aż 34 nowych masowców.
W ubiegłym roku flotę PŻM zasiliły dwa statki o nośności 38.000 DWT z chińskiej stoczni Xingang (\"Roztocze\" i \"Kaszuby\"). W tym roku weszły już do eksploatacji kolejne jednostki z tej serii : m/s \"Mazowsze\" oraz m/s \"Orawa\". 24 sierpnia br. spodziewany jest odbiór m/s \"Kurpie\", a jesienią i zimą flota PŻM wzbogaci się także o m/s \"Kociewie\" oraz m/s \"Polesie\".
Już za miesiąc (około 10 września) w innej chińskiej stoczni New Times Shipyard odbędzie uroczystość wodowania największego w historii PŻM masowca - m/s \"Giewont\", o nośności 80.000 DWT (pierwszego z serii czterech). Stocznia obiecuje, iż ukończy jego budowę w listopadzie br.
W tym roku Polska Żegluga Morska odbierze zatem ze stoczni siedem statków - w przyszłym roku spodziewane jest wejście do eksploatacji armatora kolejnych ośmiu jednostek. Finansowanie inwestycji pochodzi ze środków własnych armatora oraz z kredytów bankowych.
Każdy z wchodzących do eksploatacji statków - pomimo kryzysu na rynku żeglugowym - od razu uzyskuje zatrudnienie i jako tonaż nowoczesny i uniwersalny chwalony jest przez kontrahentów PŻM - podkreślił Gogol.
Tylko w 2009 roku odbierane ze stoczni jednostki stworzą w PŻM około 280 nowych miejsc pracy na kolejne 30 lat.
Armator zapowiada, że część starej floty zostanie wycofana; docelowo PŻM chce dysponować w 2015 roku ok. 80 jednostkami.
PŻM jest największym polskim armatorem oraz jednym z największych w Europie. Przedsiębiorstwo posiada ponad 70 statków o łącznej nośności ponad 2 mln ton, w tym masowce, siarkowce oraz promy.
Zajmuje się przewozem ładunków masowych, w tym fosforytów (m.in. dla zakładów chemicznych w Policach oraz firmy Ciech), węgla, zboża, koksu, stali, minerałów. Armator jest także światowym liderem na niszowym rynku przewozów płynnej siarki. Przedsiębiorstwo przewozi ładunki głównie pomiędzy portami obu Ameryk i Europy. Firma zatrudnia ok. 3 tys. osób; ponad 2,3 tys. pracuje na morzu.
Alfabet transformacji
Konferencja „Trójkąt Transformacji”. Nie tylko o nowych szansach dla regionów górniczych
W auli Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach trwa konferencja „Trójkąt Transformacji”, Rozmawiamy o transformacji energetycznej, przyszłości gmin górniczych, finansowaniu MŚP, bezpieczeństwie cyfrowym, zasobach strategicznych i odporności regionu. W konferencji biorą udział m.in. przedstawiciele rządu, przedsiębiorcy, naukowcy, samorządowcy. Wydarzenie zorganizowali: Wydawnictwo Gospodarcze, właściciel „Trybuny Górniczej” i portalu nettg.pl oraz Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach.
