Mocne odbicie kopalni Budryk, mobilizacja na ścianach i w przodkach

fot: Bartłomiej Szopa/ARC

90 proc. energii w Polsce wytwarza się z węgla kamiennego i brunatnego

fot: Bartłomiej Szopa/ARC

W ornontowickiej kopalni Budryk (JSW) górnicy rozjeżdżają ścianę Bw-1 w pokładzie 405/2. To pierwszy front eksploatacyjny w tym rejonie kopalni na poziomie 1290. Uruchomienie ściany to dla kopalni kluczowy moment w osiąganiu strategicznego celu, jakim jest zwiększenie udziału węgla koksowego w całkowitej produkcji do poziomu 95 proc.

Proces ten zbiegł się w czasie z końcowym etapem modernizacji Zakładu Mechanicznej Przeróbki Węgla, który umożliwia już maksymalny uzysk węgla wsadowego w całej produkcji.

Równolegle trwają intensywne roboty przodkowe prowadzone w systemie opartym przede wszystkim o własne zasoby, mające na celu uruchomienie w przyszłości kolejnych frontów eksploatacyjnych. Siedem z nich prowadzą brygady kopalniane realizujące ok. 80 proc. planu, trzy dalsze realizują firmy zewnętrzne.

Kopalnia Budryk. Nowe plany dzięki połączeniu z Ruchem Knurów

Plan zakłada, że brygady własne wykonają aż o 1000 m więcej w stosunku do roku ubiegłego.

Ornontowicka kopalnia znajduje się w fazie przejściowej i prowadzi obecnie wydobycie dwiema ścianami. Druga to Bw-4 w pokładzie 402. Górnicy z oddziału G1 wyeksploatowali już ponad 650 m tej ściany. Jej długość liczy 210 m, a wysokość to blisko 3 m. W tym przypadku pracę zorganizowano na sześć zmian, z uwagi na dalszą odległość tego frontu robót od szybu zjazdowego.

Co ważne, plan na 2025 r. zakłada również rozpoczęcie eksploatacji w kolejnym nowym polu wydobywczym w partii A pokładu 405/1. Roboty zbrojeniowe wykonuje tam oddział GZL. Planowana do uruchomienia jest ścianę A-1. Rozpoczęcie jej eksploatacji przewidywane jest na początek października. To możliwe m.in. dzięki uzyskaniu połączenia z szybem Aniołki w ruchu Knurów kopalni Knurów-Szczygłowice, który stał się dla kopalni  tzw. drugim płucem.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

20. Marsz Autonomii z poparciem dla języka śląskiego

W sobotę, 11 lipca, jubileuszowy Marsz Autonomii przejdzie ulicami Katowic.

Ta kopalnia zwiększy dostawy węgla dla ORLENU

LW Bogdanka podpisała aneks do umowy na sprzedaż węgla ze spółką ORLEN Termika. Kontrakt ten obowiązuje od 2018 roku i dotyczy dostaw paliwa głównie do Elektrociepłowni Siekierki w Warszawie

Inflacja na koniec roku wyniesie 2,9 procent? Tak przewiduje NBP

Według centralnej ścieżki projekcji, którą w piątek opublikował Narodowy Bank Polski, inflacja na koniec 2026 r. wyniesie 2,9 proc., na koniec 2027 r. 2,7 proc., a na koniec 2028 r. 2,2 proc. Jednocześnie wzrost PKB na koniec br. powinien wynieść 3,7 proc.