Boeing 787 - lub inaczej Dreamliner - to średni samolot pasażerski, zabiera od 200 do 350 pasażerów. Jak przekonuje producent, \"787\" są - jeśli chodzi o zużycie paliwa - bardziej oszczędne od poprzednich wersji pasażerskich Boeingów. Najwięcej Dreamlinerów zamówiły dotąd linie chińskie, koreańskie oraz indyjskie.
Pod koniec czerwca br. konsorcjum Boeinga kolejny raz przełożyło pierwszy lot samolotu - firma chciała dodatkowo wzmocnić boczną powierzchnię samolotu. Nowy termin pierwszego lotu i pierwszych dostaw Dreamlinerów ma być podany po rozpatrzeniu dalszych planów testowych.
- Już teraz zaczynamy przygotowania do odbioru maszyny. Dotyczy to m.in. budowy nowego hangaru, gdzie Dreamliner będzie stał, przeszkolenia mechaników, pilotów, wyposażenia w części. Będziemy pierwszym europejskim odbiorcą tego samolotu - powiedział we wtorek dziennikarzom Mikosz podczas prezentacji symulatora dla pilotów Boeinga 787.
Jak powiedziała wiceprezydent Boeing International na Europę Środkową i Wschodnią Henryka Bochniarz, symulator odzwierciedla postęp technologiczny samolotu. - Będzie to oznaczało absolutną rewolucję, zarówno jeśli chodzi o technologię, jak i komfort latania.
- Doszło do spotkania zespołów technicznych LOT i Boeinga. Dowiedzieliśmy się dokładnie, na czym polegał problem związany z decyzją o przesunięciu testowego lotu. Czekamy na to, co powie główny technolog Boeinga. Pod koniec sierpnia wybieram się z wizytą do Seattle, gdzie będę rozmawiał o konkretnych terminach dostaw - powiedział Mikosz.
Prezes nie ujawnił wielkości kontraktu na zakup samolotów. Jak dodał, rozmowy trwają, zmierzają w stronę bardzo korzystnego rozwiązania finansowego.
LOT pierwsze zamówienia na Dreamlinera złożył w 2005 roku. Dostawy miały się rozpocząć już w 2008 roku. Obecnie LOT ma potwierdzenie na zakup 8 samolotów.
Kopalnia
Jerzy Markowski: „Nie obawiam się o perspektywy dla węgla”
Kredyt z Banku Światowego na restrukturyzację górnictwa, zadłużenie spółki węglowej wobec gminy Bytom, przyszłość węgla i uczniów szkół górniczych. O tym pisaliśmy dokładnie 30 lat temu w „Trybunie Górniczej” z 5 września 1996 roku.
