Certyfikaty otrzymał nowoczesny olej hydrauliczny Hydromil Super L-HV, który zawiera specjalnie skomponowany zestaw dodatków uszlachetniających o działaniu przeciwkorozyjnym, przeciwutleniającym, smarnym, antypiennym, uszczelniających, o podwyższonej stabilności hydrolitycznej użytych dodatków. Produkt ten przeznaczony jest do zastosowania w wysoko obciążonych układach przenoszenia siły oraz napędu i sterowania hydraulicznego przy zagrożeniu zawilgoceniem.
Drugim z certyfikowanych przez Famur olejem jest TRANSMIL SYNTHETIC 320.
- To olej produkowany na bazie syntetycznych polialfaolefin (PAO), które zapewniają wyjątkową stabilność termiczną oleju i zdolność przenoszenia bardzo wysokich obciążeń – mówi Marek Dębiński, kierownik Serwisu Olejowego Lotos Oil.
Olej z uwagi na zastosowane w nim syntetyczne składniki bazowe i dodatki, posiada bardzo wysokie własności przeciwzużyciowe, przeciwutleniające, przeciwkorozyjne jak i dobre własności deemulgujące.
Oba oleje do zastosowań górniczych będą dostarczane wyłącznie w opakowaniach metalowych o pojemności 20l, oznaczanych różnymi kolorami etykiet. To bardzo ważne z uwagi na konieczność zachowania czystości i jakości olejów. Zarówno w czasie bieżącej obsługi maszyn, jak i wykonywania dolewek eksploatacyjnych, czy też okresowej wymiany olejów. W warunkach górniczych opakowanie na olej, winno być łatwo rozpoznawalne i zawierać tylko tyle oleju, ile jest potrzebne na dokonanie minimalnej wymiany w najmniejszym układzie maszyny. Błędy manipulacji i czystości w warunkach górniczych są najczęstszym problemem w eksploatacji olejów i utrzymaniu właściwego smarowania układów maszyn.
Transport
Polska coraz bliżej pełnej sieci autostrad. Ile brakuje?
Sieć autostrad w Polsce liczy obecnie 1950 km, a do osiągnięcia docelowej długości brakuje ok. 150 km – wynika z informacji przekazanej przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. W najbliższych latach powstaną kolejne odcinki A2 i A50, a rozbudowane zostaną m.in. A2 i A4.
