Orlen Lietuva zaprzeczył, iż rozważa możliwość nabycia terminalu na Łotwie. W przesłanym w piątek komunikacie poinformował, że kupowanie terminalu na Łotwie nie jest ekonomicznie uzasadnione.
- Scenariusz, który przewidywał wykorzystywanie kilku portów, był rozważany w przeszłości. Teraz jest to ekonomicznie niekorzystne. (...) Eksport (produktów rafinerii w Możejkach) za pośrednictwem portu w Rydze jest prawie trzykrotnie droższy niż za pośrednictwem portu w Kłajpedzie - czytamy w komunikacie Orlen Lietuva.
Kierownik ds. rozwoju Orlen Lietuva Sigitas Zakalskis podczas piątkowej konferencji prasowej nie wykluczył, że Orlen rozważy możliwość nabycia terminalu na Łotwie, jeśli spółce nie uda się porozumieć z rządem litewskim w sprawie terminalu naftowego w Kłajpedzie.
- Jeżeli koszta logistyki będą zbyt wysokie, akcjonariusze mogą wybrać inny terminal. Jest ich nad Morzem Bałtyckim dużo i znajdują się stosunkowo niedaleko. Wówczas gospodarka Litwy utraci dochody - powiedział podczas konferencji prasowej Zakalskis.
Jeśli chodzi o logistykę, rafineria w Możejkach jest bardzo niekonkurencyjna w stosunku do innych tego typu zakładów, których w tym regionie jest 8. Większość znajduje się niedaleko morza i ma swoje terminale.
Koncern PKN Orlen ubiegał się o zakup pakietu większościowego i przejęcia kontroli nad terminalem naftowym w Kłajpedzie, by po zbudowaniu rurociągu łączącego terminal z Możejkami, gdzie się znajduje rafineria, obniżyć koszt transportowania produktów. Rząd Litwy odmawia jednak sprzedaży terminalu. PKN Orlen proponuje też inne sposoby udziału w zarządzaniu terminalem: wspólne przedsiębiorstwo, wspólne zarządzanie, pakiet mniejszościowy.
Obecnie rafineria w Możejkach traci wiele pieniędzy na przewóz produktów drogą kolejową do Kłajpedy przez Szawle. W 2008 roku litewskiej spółce kolejowej Lietuvos Geleżinkekiai Orlen zapłacił około 180 mln litów (ponad 200 mln złotych).
Kopalnia
Górnicy mają gwarancję zatrudnienia. Kto trafił na kopalnię Budryk?
Lata 90. ubiegłego wieku w polskim górnictwie były równie gorące jak obecne. O czym pisaliśmy 30 lat temu? Przede wszystkim o kopalni Żory, która została postawiona w stan upadłości. W 30. numerze „Trybuny Górniczej” z 1 sierpnia 1996 r. rozmawialiśmy też z Jerzym Markowskim, ówczesnym pełnomocnikiem rządu ds. restrukturyzacji górnictwa węgla kamiennego.
