Podczas siedmiu sesji wygłoszono kilkadziesiąt referatów, z których część miała również charakter ogólny o znaczeniu dla wszystkich innych branż związanych z transportem. W obradach udział wzięli przedstawiciele nauki, przemysłu, biur konstrukcyjnych oraz producenci maszyn i pojazdów. Osiągnięcia w produkcji koparek, zwałowarek oraz podwozi i transporterów gąsienicowych zaprezentowali przedstawiciele Fabryki Urządzeń Górnictwa Odkrywkowego – FUGO SA w Koninie. Od ponad pół wieku doskonalą oni swoje umiejętności zdobywając rynek krajowy i zagraniczny. Ostatnie zamówienia zrealizowano dla Serbii i Indii.
Precyzyjna kooperacja w produkcji łożysk kulowych znalazła uznanie w zamówieniach dla zagranicznych statków eksploatujących ropę naftową i gaz ziemny spod dna mórz i oceanów. Łożyska zamówiono do, tzw,. obrotnic stabilizujących wiercenie podczas falowania morza. Obrotnica ta ma średnicę ok. 26 m i obraca się ona na rolkach o średnicy 1 m, zamontowanych na 32 wózkach, z których każdy ma wagę ok. 11 ton!
FTT Stomil Wolbrom SA przedstawił stuletnie doświadczenia tej fabryki w produkcji nowoczesnych taśm przenośnikowych dla potrzeb górnictwa odkrywkowego i podziemnego (węgiel kamienny i rudy miedzi). Ponad 50 proc. produkcji tego zakładu sprzedawana jest prawie do wszystkich państw Europy.
Jednym z tematów konferencji był system bezpieczeństwa maszyn i pojazdów przeznaczonych dla budownictwa i górnictwa. Opracowany przez Instytut Transportu Samochodowego w Warszawie system czujników i kamer monitorujących obszar będący poza kontrolą kierującego pojazdem jest jednym z niezbędnych elementów gwarantujących zmniejszenie zagrożeń. Szczególnie urządzenia te przydatne są przy ruszaniu, jeździe w bok oraz przy cofaniu. Sekcja Główna Maszyn Roboczych Ciężkich i Transportu Bliskiego Stowarzyszenia Inżynierów Mechaników Polskich (SIMP) wydała z okazji konferencji książkę zawierającą teksty wszystkich artykułów i wystąpień.
Samorząd i region
Co z głową „Żyrafy” z Tauron Parku Śląskiego? Zdemontowano ją już ponad trzy lata temu
Rzeźba „Żyrafa” z Tauron Parku Śląskiego straciła swoją głowę ponad trzy lata temu i do dziś jej nie odzyskała. Rzeźba nadal jest w remoncie i ciągle nie wiadomo kiedy głowa wróci na swoje miejsce, bo problemem jest… szyja. - Firma, która wykonuje tą inwestycję kwestionuje nawet własną ekspertyzę, która mówi o konieczności wymiany szyi – mówi w rozmowie z netTG.pl prezes Tauron Parku Śląskiego Paweł Bilangowski.
