Według kierownictwa PKP Polskie Linie Kolejowe, pomyślne zakończenie inwestycji jest sukcesem ze względu m.in. na duży zakres prac oraz fakt, że zmodernizowane zostały miejsca, które najbardziej ograniczały ruch pociągów.
Jak powiedział we wtorek członek zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe Paweł Dziwisz, głównym celem projektu było przywrócenie sprawności technicznej zużytych i wyeksploatowanych elementów infrastruktury na liniach kolejowych na terenie całego kraju.
- Wszystkie te inwestycje pozwoliły na poprawę bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych, skrócenie czasu jazdy pociągów pasażerskich, a także likwidację ograniczeń prędkości pociągów w ponad 130 różnych miejscach - podkreślił Dziwisz.
Prace realizowane były na terenie 10 województw i swoim zakresem objęły m.in. wymianę 313 km nawierzchni kolejowej, 43 km sieci trakcyjnej, naprawę 27 mostów i wiaduktów kolejowych, a także montaż 17 przejazdów samoczynnej sygnalizacji przejazdowej.
Dyrektor biura inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe Wojciech Rybak dodał, że środki na realizację projektu pochodziły w 75 proc. z Funduszu Spójności, a pozostała kwota z budżetu państwa.
We Wrocławiu odbudowane zostały także elementy estakady kolejowej i leżących wzdłuż nich czterech wiaduktów. Rzecznik prasowy oddziału regionalnego PKP Polskie Linie Kolejowe Mirosław Siemieniec podkreślił, że estakada jest bardzo istotna dla całego Wrocławskiego Węzła Kolejowego, ponieważ zapewnia wyjazdy pociągów w stronę Poznania, Zielonej Góry, Legnicy, Oleśnicy i Jeleniej Góry.
- Estakada leży w strefie ochrony konserwatorskiej, dlatego wszystkie prace musiały być uzgodnione z miejskim konserwatorem zabytków. Odbudowane zostały m.in. kamienne obeliski nad ul. Powstańców Śląskich, a wymiana nawierzchni pozwoliła zwiększyć prędkość pociągów z 20-30 km/h do 60 km/h - dodał Siemieniec.
W planach jest także wyremontowanie wiaduktu kolejowego nad ul. Grabiszyńską. Inwestycja ma zostać zrealizowana po 2011 r. w ramach projektu modernizacji linii kolejowej Wrocław - Poznań.
